疫情对车市的影响有多大？“市场信息基本都断掉了”
时间:2020-02-03 11:03 来源:太平洋汽车 作者:L
新冠肺炎疫情对餐饮、旅游、电影、交运、教育培训等行业冲击巨大。 据恒大集团首席经济学家兼研究院院长任泽平简单估算，电影票房70亿元（市场预测）+餐饮零售5000亿元（假设腰斩）+旅游市场5000亿元（完全冻结），短短7天，仅这三个行业直接经济损失就超过1万亿元，占2019年一季度GDP 21.8万亿元的4.6%，这还不包括其他行业。 疫情对车市来说同样冲击巨大。
2019年全国汽车销量同比下降8.2%（中汽协数据），本已艰难，原本行业预计2020年汽车销量或许有可能同比增长，但现在随着疫情深入，这一目标恐难以达到，可谓雪上加霜。 推迟开工生产受阻，供应链也成隐忧 疫情中心湖北是中国汽车产业重镇，2019年湖北汽车生产达到224万台，占全国的8.8%，是全国四大汽车生产基地之一。
武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。武汉汇集了美、日、法、英、国产五大车系，成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。与之配套，博世、佛吉亚、法雷奥、博格华纳等多家汽车零部件企业也在武汉设有工厂。 汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，因此目前情况下，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周时间，甚至更长，这对2月的汽车生产带来严重的不利影响。
因此，2020年的2月的汽车生产总量应该受到严重影响，生产受阻，导致同比下滑幅度应该更为严重。 销售端短期靠库存支撑 短期来看，疫情压力下国内企业生产和营业停摆，现金流中断，这让经营者面临困境。 目前估计很多地区的汽车销售活动受到严重的影响，比如说像汽车团购会和一些营销的活动都无法开展，所以会导致经销商端因疫情带来一些影响。但一些品牌经销商也推出了在线选车和上门试驾的服务，比如4S店在发车前做好试驾车全车消毒准备工作，这为需要在当前购车的消费者提供了一些便利。 短期三个月内，车市受生产端的影响大，既然目前生产受阻，那么库存高的品牌短期内反而有优势。据东吴证券研究所的数据来看，从2017年1月开始至2019年12月渠道库存累计排名居前是： 上汽大众（23 万辆），上汽乘用车（17.8 万辆），吉利汽车（9.8 万 辆），一汽大众（8.9 万辆），上汽通用（8.2 万辆），排名靠后是：丰田+本田+奔驰+宝马 +福特。
再结合疫区受影响的程度和汽车产销重地的产能，东吴证券研究所将此次疫情对车市的综合影响分为了三类：
当然了，中长期来看，销售端的影响不止于此。 在恒大研究院任泽平看来，疫情将打断中国经济2019年底的弱企稳，在经济下行压力较大背景下，破6是大概率事件，一季度可能破5。所以中期来看，经济下滑反映在汽车消费上是购买力和消费预期下降。 纵然雪上加霜，疫情也并非没有好的影响，“譬如生产生活业态将朝着智能化、线上化发展，风险中酝酿机遇，或将催生新的业态。” *上文内容来源于： 1、财新网限时免费内容：《新冠疫情继续扩散 中国车市会雪上加霜吗?》 http://www.caixin.com/2020-01-31/101509893.html 2、财新网限时免费内容：《新冠肺炎疫情对中国经济的影响与政策建议》 http://opinion.caixin.com/2020-01-31/101509769.html 3、东吴证券研报《新型肺炎疫情对汽车影响分析》，证券分析师：黄细里 4、崔东树《回顾03年非典看20年肺炎疫情的危中有机》 https://mp.weixin.qq.com/s/1ZR2q8K_OaHhM7iv8fU-gw (责任编辑：L) |