前不久， Viloran正式公布了它的中文名——威然。虽然只是上汽大众旗下第二款MPV，虽然只是一次上市前常规的预热活动，但是一些微小细节，依然暴露了威然掩饰不住的“勃勃野心”。

      据官方介绍，定名“威然”的寓意为：“威”字当先，彰显强大而卓然的处世风范；“然”喻为坦然、诚然，诉说着待人以诚的胸怀。从中文名的涵义确实可以看出，威然对于市场有着强烈企图心，而且并不打算掩饰这种企图。这一点非常容易理解，因为在过去的二十多年，上汽大众一直缺席中高端MPV市场，眼看着竞争对手跑马分肥大块吃肉，上汽大众早就虎视眈眈。 5月28日，上汽大众会举办威然的上市发布会，即便是在新车扎堆上市的5月份，该车依然有着足够关注度和冲击力。如果没有意外，威然注定成为5月新车之星。 威然的基本生产力 第一眼看到威然实车的时候，就觉得它很“大众”。 从威然的前脸设计中，可以看到大众家族的各种设计语音，巨大的进气格栅，看起来十分大气，并采用大众最新的平面化LOGO。同时新车的车身设计并非采用传统方盒子风格设计，反而更加具有流线条风格，这也使得新车在众多商务MPV产品当中显得独树一帜。

      如果说威然的外观很轻易就令你心潮澎湃，那么内饰的设计或许可以给你“降降温”。新车的内饰风格依然是大众家族的布局，10.25英寸全液晶仪表加上9.2英寸全玻璃触控屏虽抢眼但没太大惊喜，不过内饰用料扎实、做工细腻，大面积的软质包裹还有镀铬饰条的使用，都保证了内部整体的精致感。

      在MPV最重要的空间布局方面，威然采用了2-2-3座椅布局，其中二排座舱采用行政级礼宾座椅，座椅用了菱形格纹理的真皮打孔，可以零重力电动调节，座椅通风，加热按摩一应俱全。其次该车的车身尺寸分别为5346/1976/1781mm，轴距更是达到了3180mm，所以车内空间绝对是不用担心的，留给第二排的享受空间也是非常充裕的。

       最后，威然搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，有高低两种功率可选（220马力/186马力），传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。并且还搭载L2级自动驾驶辅助系统，拥有ACC3.0第三代的自适应巡航系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等驾辅科技。 上汽大众的“新焦点” 对于上汽大众来说，威然的到来，既是“雪中送炭”又是“锦上添花”。 先说“雪中送炭”。无论是朗逸、帕萨特还是途观L等，上汽大众这些车型早早就成为各自级别中佼佼者，但早前推出的紧凑型MPV途安销量却一直不温不火，根本达不到上汽大众的定位要求。在国内的合资MPV市场中，基本是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等几款车型收割销量，上汽大众看在眼里，更是急在心头。

      而威然的出现，弥补上汽大众缺席中高端MPV的遗憾，同时完善了上汽大众MPV产品线。 随着中国二胎政策的放开，给了MPV市场比较广阔的发展空间，如果能把这块市场攻下来，这对于上汽大众有着非常重要的战略意义。 再说“锦上添花”。2019年，在车市不断下滑的背景下，上汽大众累计销量为200.17万辆，这其中上汽大众大众品牌以总计172.3万辆的销量成绩，蝉联国内单一品牌销量第一的宝座，真的是拿第一拿到手软，成绩值得肯定。

      由于今年受疫情影响，上汽大众销量不如往年，但旗下SUV车型在一季度依然取得71738辆的销量成绩，位列合资品牌榜首。在刚公布的4月销量中，销量担当朗逸取得34777辆的成绩，同比增进13.1%。在SUV车型中，途观销量依然破万，而途岳更不错，销量到达了12471辆，同比增进89.8%。 上汽大众手下精兵良将众多，威然到来似是“锦上添花”，让本来就在市场上占尽风头的上汽大众，拥有了二段加速的潜力，威然未来带来的销量增量，会让上汽大众的销量数据更漂亮。 威然需要面对的挑战 以上，是轱辘哥针对威然这款车的正面评价，但它想要成功，还有一道难题不得不面对。事实上，无论是谁想进入商务MPV市场，就始终绕不过去别克GL8这一关。 得益于进入市场的时间较早，自2000年上市至今，GL8的销量突破123万辆（截至2020年4月），GL8手握着绝对的先发优势；再加上GL8本身非常均衡的产品实力：外观大气、乘坐舒适、口碑较好等，GL8实现了在这一细分市场的绝对制霸，不仅成为中国中高端MPV的标杆产品，还以“一车之力”定义了“商务车”的概念。

      所以我们经常可以发现，只要中大型MPV推出，绝对会把GL8作为最主要的竞标对象，不过正所谓“流水的对手，铁打的GL8”，无论是合资的本田奥德赛、艾力绅，还是自主的广汽传祺GM8、大通G10等，都无法“破局”。

      即将上市的威然，自然也绕不开GL8的“这座大山”，但其实此刻看来，威然并非没有机会成功。首先，GL8的影响力已经不比当年，即便它顽强抵挡一波又一波的进攻，但随着对手不断增多，汉兰达的统治力被渐渐削弱。

       另外在产品实力方面，威然几乎全方位对GL8实现了超越：空间上，威然的三围尺寸几乎比GL8大上一圈；而在豪华配置上，双侧电滑门、全液晶仪表、19寸的轮毂、Clean Air PM 2.5 空气净化系统、宾利同款头枕、L2级别自动驾驶等，都显示出威然这“后浪”在竭尽全力。所以如此一来，GL8的“绝对制霸”，或许对于威然并不奏效。

      以上是关于威然产品的一些客观评价，但是能够从这些评价得出威然上市后的销量结论吗？答案显然是否定的。作为一个商品，影响市场业绩的一大因素就是价格，目前新车的预售区间为35-40万元，按照一般规律，实际售价必然会比预售价要低。

      在轱辘哥看来，如果威然能给出一个合理且足够诱人的价格，加上本身的产品力还有大众品牌的强力背书，新车未来的市场表现很值得期待，或许真的会成为商务MPV新标杆也未可知。