疫情未过，各路新车扎堆通过线上上市，观众看过几场乏善可陈的发布会之后也都逐渐感受到麻木无趣，内心掀不起丝毫波澜，直到昨天宝马摩托F900系列的云上市活动终于又让人提起了精神，并不是形式有多新颖多酷炫，亮点就一个，价格公道。

  

作为一台900cc排量级别的摩托车，而且是宝马牌的摩托车，起步价干到了10万零几，这在以往是不可想象的事情。其中街车F 900 R舒适版10.59万元起步，略带冒险风格的F 900 XR舒适版11.99万元起步，虽然稍显鸡贼的等同于12万元整，但依然足够低了。

  

  

以前很难在国内以十万出头的价格买到中大排量硬货，除非品牌稍微弱一丢丢，比如川崎、比如凯旋，但宝马和它们不同，要知道在一些小地方的吃瓜群众看来，这蓝天白云标的两轮车可能跟蓝天白云标的汽车都差不多一个价。

我曾经在一个五线城市路口等红绿灯时，被一旁汽车上的人探出头吼了句：“快看！宝马摩托！几十万一台哦！”实际上当时骑的是一台F 700 GS，尾箱边箱挂满可能稍微显露出些气势，但远没有达到几十万那么夸张，这就是品牌的力量。如果当时换成一台标志并不那么值钱的本田，或者外行闻所未闻的杜卡迪，在老百姓眼中绝不会出现这种效果。

  

提到杜卡迪和本田，圈内皆知是硬货，但是它们不约而同的贵，街车怪兽821 12.85万起步，骇客950 13.3万起，都比宝马F900系列贵出1、2万乃至更多；

至于本田，说起来都是泪，650cc级别都能傲气的卖到10万多，车确实好，哪怕国行版阉割得很厉害还是好，毕竟是尊贵的大本田，摩托界神一般的存在，广大车友也从来不吝赞美之词，但毫无疑问摩界也对本田的定价恨之入骨，这是在搞阶级对立，和全世界其他地区相比明摆着一直在欺负中国人。

  

  

前几年在买车的时候就有老前辈给我讲，和有些品牌相比，宝马摩托真的是在认真耕耘中国市场，面对日系4大金刚，宝马几乎是可靠性最能打的欧系车，而且品牌和技术实力都是世界一流，关键是中国区的定价一直算是实在，不像其他一线豪华品牌摆出一副高高在上爱买不买的模样。

  

  

说回到上市的这两款车，新世代的车型在电控系统的配置上确实优势巨大，弯道ABS，MSR，DTC，快速换挡，胎压监测都不在话下，连手机蓝牙连接也标配了，通过6.5寸的彩屏可以控制音乐和电话，骑手们多少；都知道这功能可以带来很多便利性，就连是拿铁死忠的我也在好几个瞬间蹦出了要去买一台F 900 R的冲动，它给人一种发现宝藏的喜悦。

  

这两年大贸摩托在国内呈现爆发式增长，身边很多朋友都摇身一变成为骑士，但一线豪华品牌特别默契的把车价坚守在高位，形成仗势欺人的格局，摩友们往往不得不先委身为韭菜才能拥有自己的重机。还好宝马独树一帜，虽说没到片甲不留的程度，但终归让人看到了希望。这一出有点破局玩儿法不知道能拉过来多少其他品牌的买家，比如Monster 821和CB650R的潜在用户会不会倒向F 900 R呢？

  

撰文｜之见

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青