说起捷达这个品牌，你很难定义它是一个老品牌，还是一个年轻品牌。

一边，它足够经典。

自1991年进入中国市场以来，捷达在每一个时代都能给人们留下不一样的印象。从最初第二代捷达车型至今，已经更迭了五代捷达车型，且分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的多款产品。

另一边，它又足够年轻。

在捷达累计销量400万的节点上，“捷达”这一名称迎来了全新的转变——由车型转变为全新的品牌。

2019年2月26日，大众在其总部德国狼堡公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。

当那个记忆中的捷达以崭新的姿态重新来到世人的眼前，不得不说，它也为我们带来了一些惊喜。

自去年9月第一款车型上市到年底，捷达旗下两款车型捷达VA3、捷达VS5累计销量突破43000辆。像其中贡献最为突出的捷达VS5，在上市后的首个完整月便实现终端交车11088辆，稳定月销过万，迅速成为消费者们认可的广泛品牌。

虽说受疫情影响，2020年车市开局颇为不顺，但旗下如今仅有三款车型的捷达却设下了20万辆的销量目标，相比2019年四万多辆的销售成绩相比，这一目标近乎有5倍之多。

在所有人看来，都觉得捷达面对的是一张“hard”级别的考卷，事实也是如此。但对于从一个车型名字成为新品牌的“捷达”来说，在车市竞争愈发激烈的当下，挑战也更能激发自己的潜力，毕竟它还手握着三张实力底牌。

底牌一，自然是具备硬核产品实力，巩固性价比优势，为用户提供更好的用车体验。

我们为什么会选择捷达？拿捷达VS7来说，它是一部完美平衡汽车市场长久以来价格与品质之间矛盾点的车型，捷达VS5和捷达VA3也是如此。

一方面，捷达的实力有目共睹。比如说在设计方面，当现代年轻人选择一部车不再是局限于一部简单的交通工具，而是要满足个性化需求时，捷达不再如大众那般稳重老成，而是更加大胆。

捷达家族化的车头点阵中网帅气夺目，丰富的车身线条又让它们成为路上的焦点。

但到了最核心的动力总成方面，捷达展现的又是十足的诚意，旗下三款产品共同搭载大众最成熟技术发动机和变速箱。

像捷达VA3，搭载了大众EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，有着优秀的稳定性和燃油经济性。像捷达VS5和捷达VS7，则共同搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配AQ250 6AT变速箱，兼顾动力和稳定性。

另一方面，捷达的价格又是大多合资品牌下探不到的程度。目前，捷达品牌旗下的捷达VA3和捷达VS5定位在6-12万元的经济车型区间，体现出不俗的性价比，而新推出的捷达VS7则主打10-15万元主流紧凑级SUV市场。

可见，捷达家族的产品序列已然更加丰富，其整体车型竞争力也得到了极大加强。

捷达就像是一个汽车市场中的截胡者，它标定的是自主品牌价格，给到的却是合资产品体验。

就像捷达自己所说的那样：捷达品牌以合资身份、德系品质、高性价比特点切入，只要定位精准，就能在红海市场中找到属于自己的蓝湾。

底牌二，则是享有大众品牌背书的加持，以及纯正德系血统所赋予的高品质。

与一汽-大众的众多产品一样，捷达品牌诞生的新车也继承了大众汽车纯正的德系血统，研发设计由沃尔夫斯堡的团队主导，一汽-大众负责导入并在本地实现制造和销售。

捷达品牌仍然是“出身名门”的德系品牌，由大众集团负责把控产品的设计和研发，甚至在制造端，也在一汽-大众成都分公司这个全球化生产平台上制造，从各个环节保证了其纯正的德系血统。

比如捷达发布的捷达VS5与捷达VA3，出自大众MQB平台。MQB平台是消费者耳熟能详的名字，代表了大众汽车的造车技术，目前大众汽车旗下有4个品牌使用该平台，在全球范围内有60%以上的大众汽车集团车型采用了该平台，至今该平台车型产量已超过5000万辆。

承接捷达品牌车型的是一汽-大众成都分公司，其造车工艺也代表了一汽-大众的最高水准。

成都分公司是中德共同打造的世界级生产基地，生产制造体系涵盖整车制造、生产管理、技术开发、采购、质量保证等板块，四大车间（冲压、焊装、涂装、总装）全面应用德国大众先进技术，严格遵循大众全球生产标准，从源头保证了捷达品牌车型的高安全、高品质特性。

施行大众标准的捷达产品，也同样拥有着纯粹的大众基因，而大众基因正意味着高品质，这正是中国消费者多年以来所认可与信赖的。

底牌三，则是采用多样化的营销，与年轻用户建立默契。

宾大沃顿商学院的网红教授乔纳·伯德曾在其代表作《疯传》中写道：产品需要和用户形成一种有感染力的互动，这种互动可以通过各类知觉来完成。

在我看来，捷达无疑做到了。

一边，捷达选择通过多元化的方式，选择用户喜欢的渠道与方式进行传播。还记得捷达VS5上市周时，其邀请了开心麻花、新裤子等打造了一个燃爆的舞台，一周时间内，参与的用户超过了7000万。

而捷达VS7的预售，其选择将捷达天猫旗舰店打造成互动空间，用现在最热门的直播形式与网友互动。等到正式上市时，又启动了云音乐助阵模式，用一场云音乐会打破空间的界限。

捷达还联合当红说唱歌手宝石Gem推出公益歌曲《与爱同行（捷·爱）》，一起携手抗击疫情，大家有多惊喜就有多感动。

另一边，除了视听盛宴，捷达从未忘却用户的体验。捷达品牌围绕年轻用户的需求，将互联网思维融入购车全过程，打造了“Yi生态”营销服务体系，而“Yi生态”涵盖消费者认知、购车、用车全过程。

比如Yi知，是用户通过捷达品牌自有电商、APP、官微等，在线上获取信息，轻松预约试驾，体验产品；

Yi得则是捷达以覆盖广泛的销售体验店等，为消费者提供灵活便捷的购车模式；

Yi享则是一汽-大众品牌服务网络、体系、团队的共享，为用户提供全生命周期专业化、可信赖的成熟服务及用车保障。

你会发现，从未有汽车品牌能像捷达“Yi生态”营销服务一般，真正做到在消费者认知、购车、用车的全过程中，都提供高效、便捷、成熟的营销服务。当用户的所有用车顾虑被一扫而空，大家获得的无疑是安全感也就转化成了对捷达品牌的认可。

在品牌独立后的短短一年内，凭借老捷达积累的口碑以及新车型的产品实力，新捷达正在逐步得到更多年轻消费者的认可。

2020年，捷达制定了20万辆的销量目标，它也在向着这个目标努力向前冲刺着，而我们始终相信，捷达能释放的能量远远不止如此。