最近捣腾二手车的朋友估计会挺忙活的，一方面受疫情影响的市场逐渐恢复，另一方面入夏后的一场场暴雨，也给他们这行天降了一单开门红大生意。前两天，我联系一倒腾二手车的哥们儿，对方说已经坐上了前往广东的高铁。

对了，这位老铁虽然干的是二手车生意，但他主营的事故车也算业内比较小众且邪门的灰色地带。照他的话说，“国内的二手车市场，就是个刀口舔血的江湖，风险、利润都在桌面上，肉也是清清楚楚看得见的，至于能不能吃得动，就看个人本事了。”

我也不清楚这老铁算吃得动还是吃不动的，不过他们江湖里的一些奇闻异事倒还挺有趣。

“网上的鉴别方法都是扯淡”

关于泡水车（也叫“水泡车”）的鉴别方法，网络上流传的文章大抵都是一个套路，诸如看看座椅滑轨泥沙、转向柱锈迹、空调异味、点烟器锈迹、安全带水渍等等。

“扯淡！”这是我这哥们儿对此种种鉴别方法的唯一评价。以上方法，有一个算一个，在精修泡水车面前都会失效。

其实这是一个很简单的逻辑，买家花一分钟不到就能百度到的“行业内幕”，难道卖家会不知道吗？

根据哥们儿丰富的事故车翻新经验，泡水车的维修大抵分为两类：佛系修泡水车和精修泡水车。

佛系修泡水车没什么好说的，要么骗骗小白，要么压根就没打算当好车卖。重点是精修泡水车，以目前的技术手段和二手车评估师参差不齐的水平来看，想让一辆精修后的泡水车做到以假乱真按精品车卖，问题还是不大的。

给大家分享几个常见套路。

1、座椅拆解

留着座椅滑轨上的泥沙不清理还告诉你这是精品二手车的，要么是车商脑子有坑，要么是车商看你脑子有坑。

处理泡水车，至少会把整个座椅拆下来。嗯，这也是对精修最起码的尊重。其次还要剥皮（去除座椅表面覆盖），然后对骨架进行除锈，再做一次防锈处理。WD-40就是非常经典的一款除锈剂，效果非常显著，使用后虽然无法还原原有金属的颜色，但绝对不至于让修复后的座椅显得锈迹斑斑。

看这车况，精不精品？

车内也会做相应处理，地毯必然会掀开，用高压水枪反复冲洗，一些死角和细节的位置还会用毛刷进行清理。这一套流程走完以后，再把座椅装回原位，一般人很难看出什么端倪。

2、点烟器烘烤

点烟器都不拆能让你看出锈迹的，那这个车商估计也不是诚心要把车卖你。

精修中水位以上的泡水车，拆除中控面板处理点烟器是基本操作。同样是先除锈再进行防锈处理，讲究的技师还会特意通电烤一烤，算是给下一位幸运（daomei）的车主“开光”了。

3、线束清理

毛刷是个好东西，只要你用心，没有处理不到的小细节。

4、变速箱换油

对于静态泡水车，也就是前两天广东某地停车场里的那类事故车，变速箱的处理难度稍小一些。首先把原有的变速箱油全部换掉，加注新的油液，避免齿轮机构生锈，其次重新匹配一下电脑程序，基本就齐活了。

而动态泡水车难度会更大一些，就是开着开着扎进湖里或者没判断好水位变成“潜艇”搁浅的那类事故车。有些CVT的锥盘钢带和离合器都容易出问题，尤其浸泡时间较长的车，离合器片会泡发，如果处理不好，开的时间和里程数长了以后，变速箱过热会引发异响。

这样的变速箱修理起来成本就会偏高，大概在三四千元的样子。

5、内饰焚香

想要应付车内泡水后的霉味也不难，只需“物理攻击”——放太阳底下暴晒，再加上“魔法攻击”——长时间持续熏香。

这些操作难度都不大，处理成本也不高，主要是靠细心，“工时费”是个大头。遇上了认真又执着的精修师傅，搞一辆“女士一手、原版原漆”的精品二手车出来不是问题。

魔高一尺，道高一丈：道高一丈，魔高一里

事故二手车买卖的本质，就是在拼双方道行的高低。

这哥们儿曾经处理过一辆“灭顶”的天籁，也就是水位已经超过了车顶的泡水车，七七八八捣腾一番，卖给了某大型二手车平台。平台的评估师检测出来是泡水车，但只检测出来水位到达中控的高度。而天窗的位置只是简单处理了一下，大平台的老师傅也没看出个所以然。

其实那辆车还不是哥们儿自己收的，价格不高不低卖着玩玩儿，没用心修，否则估计也不至于被检测出来。

最后平台还是压了点价把车收了。前面是车贩子之间各怀鬼胎满嘴跑火车般的数钱交易，背后是墙上的广告语里几行小字写着“xxx项专业检测，杜绝事故车、泡水车”。

鲜活的事实告诉我们，“报废车”流入市场是必然的。虽然明面儿上大家都知道，泡水车报完保险基本都是走报废。但私底下有多少“报废车”真的去了废车场，又有多少“报废车”修修补补进入了二手车市场，现实世界和想象中的样子可能还是有些差距。

正如5月22日那场大雨过后，洪水退去，留下一辆又一辆曾经车主爱车的残骸，也吸引了一波又一波如同秃鹫般的车贩子前来。经历一条秘密、昏暗却又产业化的链条，“尸体”最终无一例外地改头换面，重新被摆上“餐桌”。

照这么说，泡水车重返消费市场，精修水准又高得连专业评估师都不好辨别，作为消费者的我们就只能吃这“哑巴亏”？

其实有一个非常简单的办法，查维修保险记录、出险记录。多数被水淹过的车，车主都会报保险，那么落水的这一段黑历史就会被记录在案了。只要你买车的时候留个心眼，也没那么容易踩坑。相比轻信所谓大平台的背书，不如多注意一些基本的常识性技巧，太多太多踩坑的消费者就是稀里糊涂被广告洗了脑才中的招。

当然了，也有一些例外。譬如酒驾后扎进了河里，车主不报警不报保险，偷偷摸摸自己把车子处理了，那就真是一点儿招没有。而上面提到的这位哥们儿和他的同行们，最爱的就是这种记录清白的车子。

不过也不用太过惊慌，买到这种车子的几率还是偏低的。

哥们儿还特意嘱咐我，最值得注意的还是那批在经销商或者厂家手里就淹了的车，通常他们会以低价内部处理，并签署协议，规定三年或几年内不能转卖。理论上来说，这批车的车架号会被记录在案，避免期限过后以次充好流入市场，但实际上其中的可操作空间还是非常大的。

经销商记录、厂家保修政策都有松动的余地，而且维保记录上通常不会出现这次上牌前的泡水事故。你品，细品。

写在最后

哥们儿说最近在研究无腻子大面积钣金修复，据说位置拉得好的话，补完漆以后基本可以骗过漆膜仪的检测。

我也不知道是该祝他成功还是该盼他失败，大概这就是目前鱼龙混杂的二手车市场的魔幻之处吧！