继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S后，保时捷在6月29日晚正式在中国首发了这个纯电动跑车家族的第四款车型——Taycan，没有任何后缀，只有Taycan。同时，新车也正式公布了预售价，88.8万元起。

       在去年9月份，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan正式在中国福州完成了全球首发，并率先发布了Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型，售价分别为149.8万元和179.8万元。身为纯电动车，却延续了保时捷涡轮旗舰车型的专属标识，这是在提醒大家Taycan还是同样的配方，熟悉的味道。

       Taycan Turbo系列作为家族中的动力旗舰向我们展示了保时捷在纯电动车领域的创新技术，Taycan Turbo S更是拥有560kW/850N·m的超强动力，仅2.8s破百，堪称性能怪兽，但179.8万元的售价让它注定只能是少数人的臻藏。 随后，保时捷继续推出了更为“亲民”的Taycan 4S车型，虽然亲民这个词用得并不是太过准确，但相比Taycan Turbo，Taycan 4S的售价足足降了35万，仅为114.8万元，让更多的潜在客户更容易接受这款保时捷的电动跑车。 当我们都以为Taycan 4S已经是家族中最入门的车型时，保时捷给我们带来了更大的惊喜——Taycan。

      配备后驱单电机，百公里加速5.4s，续航414km，选装93.4kWh电池还可达到489km。更重要的是新车在售价上更加“经济实惠”，甚至比同门的Panamera还要低8.5万，这也注定了新车将会成为家族中最走量的车型。

      Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫在全新Taycan中国首发直播秀的现场表示：“这款全新的后驱版Taycan与Taycan 4S以及旗舰车型同步研发，我们对其进行了极长时间的驾驶测试。我能够肯定地说，全新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择。

      它性能出色且富有驾驶乐趣。” 这全新配色，得让多少人沦陷

      说到外观部分，保时捷 Taycan最让人印象深刻的无疑是这款车系独享的冰莓粉金属漆（Frozenberry Metallic），给人草莓雪糕的既视感。而且该配色也很容易让人联想到那款经典的917/20粉红猪有没有？

      除此之外，保时捷Taycan还新增了默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等全新车身颜色。

       正如官方所强调的，Taycan虽为电动芯，但依旧是保时捷魂，Taycan提供的大量可选装配置，多达40000+种个性化组合，如冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的Taycan Exclusive Design 车轮，以及座椅中心的多种缝线和颜色等。这些都在时刻提醒着你，这就是一台纯正的保时捷。

       全新Taycan标配19英寸Taycan Aero车轮，制动卡钳采用黑色漆饰，令整体造型简约时尚，强调了纯电跑车身份。

      内饰上全新Taycan采用了多种专属配色，其中树莓紫与冰莓粉可以说是绝配了，加上大量真皮包裹彰显极致豪华感。新车标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），同时面向中国市场还专属标配了全景固定式天窗，进一步提升车内舒适性。此外，保时捷还首次面向 Taycan 家族提供选装的抬头显示系统。

      在拥抱电动化的同时，保时捷也更加注重智能化的发展。全新Taycan配备多达四块触控大屏（包括选装的副驾驶侧显示屏），支持由“嘿，保时捷”唤醒的语音控制功能，营造了更强的人机交互体验。

      与此同时，新车还标配了丰富的主动安全辅助系统，如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统。

      入门性能，依旧保时捷

      定位入门版的保时捷Taycan采用的是单电机后驱系统，动力性能上自然是没有Turbo系列或者4S版本那般“狂野”。

      保时捷Taycan配备两种电池的电机最大输出功率分别为240 kW和280 kW，开启起步控制系统均可实现超增压功率，分别能提升至300 kW和350 kW，而两个版本的百公里加速时间均为5.4 秒，最高车速均为 230 km/h。

       重点是，Taycan能实现连续加速超过10次，但性能毫无衰减（这谁受得了啊）。

      其配备标准电池版本NEDC续航里程为414 km，而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus 时的NEDC续航里程为489 km。

      此外新车支持800V超充技术，电量从 5% 充至 80%仅30分钟。而且其动能回收功率高达265kW。业内独具的双速变速箱，让Taycan具备了更快的加速度和更高的极速。 而新车所配备的带有电子减震器控制系统 PASM的自适应空气悬架、扭矩引导系统升级版PTV Plus和后桥转向系统，延续了保时捷车型上一贯的驾控品质。

       其实对于保时捷Taycan 88.8万元的起售价，轱辘哥并不意外，毕竟作为Taycan家族的第四款而且是最入门的车型，在定价方面自然会给我们一些甜头。 不过别忘了，无选装不保时捷，在经过一轮高度定制化服务之后，或许这款入门款也已经达到百万级别。 但尽管如此，我们依然可以预见这款全新推出的Taycan将会是家族中的销量担当，让更多消费者感受到保时捷在电动化领域不一样的魅力。