今年上半年，没有一家车企过得舒服，即便是头部车企也不例外。

      从车市大环境来看，由于受到疫情和车市环境下行的影响，各大细分市场都受到了较为明显的冲击。不过轿车、SUV、MPV和新能源乘用车四大市场在6月均出现了较为明显的环比增长。以长远的眼光来看，大部分主流车企的表现依然值得称赞。以下是各细分市场的具体销量和前十排名，轱辘哥接下来将分析其排名变化。

      车企前十：主流车企抗压能力强

      从终端销量来看，尽管疫情期间行业排名有所波动，但基本上延续了一汽-大众、上汽大众、上汽通用的排序。特别是疫情后豪华车市率先复苏、SUV产品陆续上市，使得一汽-大众的终端销量持续领先，市场份额超过10%。

       另外，销量前十的车企中，长安汽车和广汽丰田的表现也相当不错，上半年累计销量分别同比上涨4.4%和5.6%。据轱辘哥观察，这主要得益于旗下产品的积极投放。

      今年上半年，长安汽车就先后推出了逸动PLUS和UNI-T等多款新车。广汽丰田方面，随着威兰达的上市，广汽丰田组成了第八代凯美瑞、全新换代雷凌、C-HR、威兰达在内的TNGA明星家族。此外，广汽丰田目前已经拥有三款新能源车。

      轿车市场：德日系车畅销，自主品牌只有帝豪上榜

      轿车市场前十名依然被日系和德系车型占领，同时前三名依然是轩逸、新朗逸和卡罗拉。从前十名数据来看，只有新宝来、全新英朗、雷凌三款车型的销量比去年同期高。

      这三款车型虽然销量基数都比较大，但它们的逆势增长证明了品牌影响力的重要性。作为销量榜前十的常客，这三款车型依然是较为热门的家轿之选。其中，雷凌的销量大涨了近2成，在轱辘哥看来，由于2021款雷凌已经上市，据车市行情来看，旧款雷凌有最高1.5万元的优惠，一定程度上促进了整车系的销量。

       自主品牌方面，目前依然只有帝豪有机会上榜。此外，雅阁以月销量超1万辆的成绩成为最为畅销的B级轿车。

       SUV市场：自主品牌车型强势

      相较于轿车，SUV销量榜的看点比较多。在前十榜单中，有四款车型属于自主品牌。 而在自主品牌阵营中，哈弗H6又再次拿到月销量榜单的冠军。另外，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋等车型都有不错的增长表现，比亚迪宋更是暴涨331.9%。结合去年比亚迪宋的市场表现来看，轱辘哥认为比亚迪宋Pro自去年7月上市以来，整体品质力有明显的提升，销量一路走高。

      而在合资品牌阵营方面，东风本田旗下的本田CR-V，位列榜单第四。随着新款CR-V的到来，轱辘哥比较看好CR-V的市场走势。一汽-大众旗下的探岳同比增长69.9%，探岳在上市不到两年时间，就拿到了SUV销量榜的第六名，可见其产品实力是受消费者认可的。

     另外，豪华品牌中的奔驰GLC以76888辆的上半年累计销量挤进了榜单前十，也是榜单中唯一的豪华品牌车型。不过轱辘哥认为，奔驰GLC能获得这样的成绩算是意料之中，经过升级后，新款奔驰GLC深受消费者喜爱，从而促进产品销量的提升。

MPV市场：五菱宏光和别克GL8稳居前二

     向来以低价、大空间打天下的自主MPV，现在日子是越来越难过，一方面是消费升级，推动中高端MPV逐渐走俏，宜家宜商的合资MPV更受欢迎，另一方面，低价换来的市场份额并不牢固，自主MPV在面临产品升级的问题。

       上榜的MPV车型与以往相差不大，所有车型的销量都比去年有较大程度的下跌，而宝骏RM-5上市不到一年的时间就挤进前十榜单，这样的销量表现也算得上出彩。“亘古不变”的是，五菱宏光和别克GL8依然处于榜单前两名。

      从今年上半年的走势来看，国内的MPV或生变。随着二胎政策的开放，越来越多的消费者关注高品质、高舒适感和人性化的高端MPV。今年上半年，雷克萨斯LM、别克GL8 Avenir、大众威然、奔驰V级等高端MPV相继推出。此外，荣威、大通、传祺也将推出几款全新的高端MPV车型，大概率会在MPV市场掀起不小的风浪。

      新能源车市场：特斯拉称王，两个极端是趋势？

      特斯拉Model 3上半年的累计销量高达45754辆，与第二名的比亚迪秦EV拉开很大的差距，称霸国内新能源车市。随着最新的新能源补贴政策公布，Model 3的入门价格已经调至补贴范围以内，这对于消费者而言极具吸引力，销量迎来暴涨。

     反观此前的老霸主，北汽新能源EU系列的销量持续下跌，上半年销量同比下跌76.8%。归根到底，国内新能源车的高端化趋势越来越明显。从今年3月开始，上汽通用五菱、比亚迪等传统车企也纷纷发力中高端新能源市场。

       另外，造车新势力也是新能源车市中备注关注的点。从上半年销量榜单来看，蔚来ES6和理想ONE两家新势力旗下车型入围。其中，理想ONE的成绩相比其他新能源中大型SUV要好得多。不过，有很多新势力由于资金、产品等问题，在今年上半年陆续被淘汰。或许未来真的像专家此前说的那样，“新势力只能活下来三家”。

      如今，补贴门槛大幅度提高，续航本来不高的A00级微型纯电动车市场不断缩水。但我们在销量榜上也可以看到，奇瑞eQ和欧拉R1等微型纯电动车依然榜上有名，此外，上市不到一年的科莱威也进入了6月销量榜单前十。

      A00级微型纯电动车主打共享出行以及短距离日常代步，补贴后价格通常在10万以下。轱辘哥认为，这些车型非常贴合大众使用需求，不过由于一线城市存在停车位紧缺、慢充桩相对匮乏，不支持快充等因素，发展空间受限。若能突破这个限制，A00级纯电市场或许迎来新发展。

      单从上半年的市场表现来看，轿车、SUV、MPV和新能源车四大领域在6月份的成绩确实给一直处于寒冬期的车市带来一丝暖意，头部车企的抗压能力不容小觑。如今，已有较多车企公开了下半年的新车计划，车市必将迎来新一轮的激烈竞争。