最近，业内传言，特斯拉国产第二工厂或将落户重庆。

这个传言是基于这条新闻：7月12日，特斯拉在中国的主要高层组团到访重庆，特斯拉大中华区总裁朱晓彤、特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉对外事务副总裁陶琳悉数到场。7月13日，重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚为代表的相关部门负责人，与陶琳一行人进行会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。

尤其是重庆方面的表态，让这个传闻增加了真实性。

重庆市市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚表示：汽车产业是两江新区重要的千亿级制造业支柱产业，而特斯拉是全球新能源汽车领军企业，与两江新区的合作空间大、前景好。希望双方进一步拓展合作领域、做实合作项目，两江新区将全力创造良好条件、提供优质服务。

但是，此条新闻已经被辟谣。因为目前，特斯拉正在柏林建设超级工厂，也在美国建第二座超级工厂。此前马斯克也表示，特斯拉公司可能会在亚洲建新工厂，但不会是在中国，具体地点尚未确定。

那么，特斯拉在重庆开设第二工厂的可能性有多大？电驹哥分析如下：

首先，特斯拉有设国内第二工厂的冲动

在开设上海工厂之前，特斯拉曾接近破产边缘，上海工厂的快速建成、快速交付，以及国内大量的韭菜送来的订单，帮助特斯拉起死回生，最近市值超越丰田，成为全球市值最高的车企。

中国市场是特斯拉的销量支柱甚至是救命稻草。从今年3月份起，特斯拉在国内的月销量就超过万辆，6月份竟然接近1.5万辆。中国市场俨然成了特斯拉的主阵地。

无疑，中国将成为特斯拉最大的市场。目前，上海工厂虽然有每年50万辆的产能，但马斯克的野心不止于此，50万辆产能显然满足不了他的胃口。

再看很多合资品牌车企，在新能源汽车产能布局上都超过特斯拉，例如大众汽车，其新能源车产能达到70万辆。作为目前的电动汽车领头羊，特斯拉当然不会局限于50万辆。

因此，对特斯拉来说，在国内扩充产能是一定的，唯一的悬念就是何时、何地扩产。这就给落户重庆增加了可能性。

不过，最后落址不一定是重庆

历史表明，在选址方面，马斯克是个精明的商人，他决不会轻易敲定最终地点，而是在各个地方政府之间谈判，周旋，获得政策法规、土地资源、贷款金融等方面的最大支持。

当然，重庆是热切希望特斯拉落户的。重庆的支柱产业就是汽车，堪称西南汽车城，目前重庆有长安、长城、福特、现代、上汽依维柯红岩等汽车品牌。

但是，正如媒体所言，在汽车新四化的大潮下，重庆汽车产业的转型升级似乎落后于合肥。合肥经过漂亮的几招，把大众新能源、蔚来等代表新兴产业的品牌召入怀中，前景看好。但是，重庆目前的汽车企业在新四化方面还缺少建树，力帆步履维艰，长安汽车、长安福特的新四化势头也落后于比亚迪、吉利、特斯拉等竞品。

重庆亟需新鲜血液输入，来让这座汽车城焕发青春。因此，重庆欢迎特斯拉在情理之中。特斯拉上海工厂的爆红，更给重庆树立了榜样。

但是，这正中马斯克下怀。有报道称，特斯拉在中国已经先后接触北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、长沙芙蓉、重庆两江等城市。就在半年前，西安曾表示，希望特斯拉能够到高新区设立整车制造工厂。

无疑，在这些邀请中左右逢源，杀价砍价，将是特斯拉中国团队的重要工作。

2015年，《财富》曾写过一篇文章，沙漠中的工厂：起底马斯克的狡黠，炫耀、诱惑、压榨和恐吓。此文讲述了马斯克在各地方政府之间周旋选址的故事。接下来，这个故事又将在国内上演。

业内对此褒贬不一。不过，对于其他电动汽车企业而言，特斯拉的成功对他们即是压力，也是帮助。说压力，是因为特斯拉抢占了他们的潜在客户。说帮助，因为特斯拉教育了消费者，吸引人们从燃油车转向电动汽车，进而培育了电动汽车市场。

总之，国内电动汽车品牌继续加油吧，不要再出现第二次“市场换技术”的尴尬。

附：沙漠中的工厂：《财富》起底马斯克的狡黠，炫耀、诱惑、压榨和恐吓

转自财富中文网

为了建造一座巨无霸级别的大型电池厂，埃隆•穆斯克使用了常人不可思议的手段，拿到了土地和巨额优惠。《财富》今天的这篇深度报道是对这一疯狂故事的真实记录。

去年10月某一天晚上9点，在加利福尼亚州的一座机场，埃隆·穆斯克身穿一件黑色丝绒西装出现在台上，台下有近4,000名观众；在聚光灯照射之下，他恍若一位摇滚明星。

现场狂热的气氛让等待着的人们几乎忘记他已经迟到了一个小时。台下，智能手机闪成一片，博客写手们努力地直播他讲的每一个笑话；现场，他的照片出现在一块巨幅的电视屏幕上；而穆斯克，站在自己的照片前，开始宣传新电动车的四轮驱动和自动驾驶功能。到了试驾环节，方向盘后惊得目瞪口呆的几个记者甚至忘记了该公司的竞争对手早就已经有了类似的功能。

如今，穆斯克身上的神秘感，已经很难用文字来形容。在伟大程度上，43岁的他已经比肩乔布斯、亨利·福特和爱迪生，成为了未来世界的化身。但是，让我们冷静下来想一想：特斯拉只有一款车型，而仅仅销售价格7万美元以上的汽车并不能够让它盈利。公司的未来，还有它那疯涨的股票，要仰仗一系列更重要的战略：

❶ 推出价格降到一半的大众电动车型；

❷ 到2020年公司销售量要增加10倍以上，达到50万辆。

于是，我们的故事开始了！首先，以上战略引出一个大幅追加赌注的决定：公司接下来要在美国选址建造一家巨型的电池工厂。而穆斯克断定，为了让新车型的价格可以让消费者承受，他必须建造一家年产50万个锂电池组的工厂——这相当于目前全世界的产量。他预计，这家相当于美国五角大楼大小的工厂将花费大约50亿美元。对于一家2014年预计销售收入只有37亿美元的公司来说，这显然是一个不太可能接受的数字。

不过，别忘了，特斯拉的口号之一就是“做不可能的事”。于是，穆斯克想出一个分摊成本的办法：在觊觎工厂落户权的美国各州身上榨取他需要的利益。穆斯克开始行动了！他利用本人的影响力加上6,500个就业机会的诱惑，最终激起了七个州的疯狂竞标。

为了让这家工厂落户，各州政府甚至愿意为这位现世传奇人物开山辟路。其中一位竞争者是内华达州的州长，他以前是联邦法官。在2010年竞选州长时，他承诺为本州带来更多工作岗位。可是当地失业率仍然高达14%，他只好拼命在博彩行业之外寻找扩张机会。

不难想象，这位州长会有多么渴望赢得这座象征未来商业奇迹的“巨型工厂”。在这位州长的推动下，当地官员们给特斯拉介绍了数处有潜力的厂址，有两处距离一个名为里诺的地方不远，另一处毗邻大名鼎鼎的赌城拉斯维加斯。11月初，时间紧张的特斯拉公司高管计划访问拉斯维加斯的候选厂址。

而这时，在里诺则出现了一位注定要和穆斯克同演这出传奇故事的关键人物：一位拥有名为野马牧场的合法妓院的老板——兰斯·吉尔曼。从前，他在里诺市以东的灌木丛沙漠里经营着自己的一片独立王国。现在，他摇身一变，成为了里诺市招商团队的带头人物之一。为了和拉斯维加斯竞争，这个团队决定给他们的竞标添加上一些内华达式的浮华噱头。

他们果断出资 10,000美元，包下了一架10座的里尔公务机，提出飞到加州接上特斯拉团队，带他们到内华达四处转转，以便有时间顺道考察一下里诺。于是，在2013年12月9日天黑后，两位特斯拉的高管在奥克兰机场登上了飞机。飞机刚在里诺的机场降落，当地经济开发部门的主管们就已经坐在豪车里等候着了。

出机场后，高管们在一家餐厅的私人包间里与当地官员们共进丰盛晚餐，然后前往胡椒磨度假酒店的豪华套房休息一宿。第二天一早，他们去视察了里诺的两处地块，然后登上公务机前往下一站：拉斯维加斯。然而，就在飞机驶向跑道时，一个紧急电话让它停了下来：公司有了新的计划，把两位自己人匆匆喊下飞机。但是，这次里诺团队初战告捷，为特斯拉公司留下了不错的印象。

果然，一周之后特斯拉的高管又飞回来了，但是坐的是自己订的商务航班。这回，69岁的招商主管吉尔曼本人出马了。他身高1米88，重122公斤，两只手上都戴了一枚钻戒，脖子上的项链中嵌着一块金币。他为人高调，是当地的哲学家。“别人说，赌博是在色子桌上的事。我看赌博其实是买下10万英亩价值跟粪土一样的地，然后盼望着经济一直好下去。”——这就是他的哲学。

吉尔曼从前当过乡村歌手，在圣迭哥卖过游艇，在卡森城销售过哈雷摩托，还在野马牧场拉过皮条。他自从2003年就拥有野马牧场了。在买下它之后，他叫来直升机，把整座建筑空运到塔霍—地区工业中心的外面。当地的一些好事者用缩写TRIC（英语发音与“哄骗”相同）来称呼这个园区。在整个谈判进程中，至关重要的一个时刻就是经验老道的吉尔曼当着特斯拉高管的面，说了这家公司最想听到的话：“我们建设的速度超过了其它任何一个地方。”  
  
2月26日，特斯拉终于在公司官网的一篇博客上确认：它即将建设电池工厂！一幅地图以红色标出了“巨型工厂”选址最终入围的四个地点—内华达、得克萨斯、亚历桑那、新墨西哥，并指出，“正在敲定最终的地址”。但是此时，穆斯克本已超大的野心还在膨胀：关于厂址的面积，他现在想要约405公顷了，而不是36公顷。这将给工厂带来巨大的扩建空间。可是，此时已经过了1月中旬确定厂址的最后期限。于是，各州赶忙修改标书，而特斯拉公司也毫不客气地继续逼迫他们。

内华达州得到一个让他们伤心的答复：它排在最终入围者的最后一名，落后领先者大约9亿美元。但是，和以前一样，狡猾的特斯拉公司这次又没有说领先者是谁。终于，绝望的内华达州退缩了，这是他们第一次说“No”。另一边，特斯拉似乎陷入了郁郁不乐的沉默之中。但是过了没多久，这家扑朔迷离的汽车制造商又想方设法把对方拉回了谈判桌——人们后来明白这是一种反复的（博弈）模式。  
  
5月7日早晨，特斯拉突然放出大招：公司宣布将很快开始在“多个”巨型工厂的工地“同时”破土动工；并且，穆斯克表示到年底前都不会做出最后的选址决定。他从前催促各州快速行动，现在却好像摆出不紧不慢的样子，以此榨取好处。这种故作暧昧似乎产生了效果。至少得克萨斯和内华达州以为它们接近了胜利，于是开始加倍努力。得克萨斯的官员回忆道：“曾经有那么一个时刻，我们感觉自己被选中了。”  
  
回到内华达州，特斯拉看上的地方处于一片糟糕的地形，很难平整。公司决定“考验”一下当地招商一方的能力。于是乎，久经沙场的吉尔曼和他的团队拿出了后来被称为是“圣经式”的力量展示。2014年6月26日，一支由 200台推土机和平地机组成的大军开动了——他们由吉尔曼本人策划，但是由特斯拉埋单。这支队伍来到工地，一周施工7天，每天24小时。

数架无人机在工地上方盘旋，向特斯拉的高管提供工程进度的影像。工人们在四周内平整了数百英亩的土地，移走的土石足够填满三个橄榄球场。此时，对于内华达州来说更为有利的是，双方似乎在关键的条款上已经达成了一致：慷慨的一揽子优惠，长达20年完全免税。可是在两周后，穆斯克又出人意料地中止了协议谈判！！！这次他要求的是一笔惊人的5亿美元预付款。

内华达州全部预算只有65亿美元——完全开不出5亿美元的支票。于是，他们鼓足勇气第二次说了“No！”。在当地官员的回忆中：“那次谈话相当紧张，特斯拉很不高兴。”  
  
于是里诺郊外的平整工程又停工了。240名建筑工人突然被打发回家。而且这个充满戏剧性的故事完全是在不为人知的情况下发生的。是什么原因突然促使穆斯克索要5亿美元现金，至今仍然不十分清楚。一个解释是：电池的合作伙伴松下公司将它最初承诺的启动资金限制在数亿美元，给特斯拉留下了一个亟待填补的“天坑”。

而此时，特斯拉还在继续努力对其它各州施压。各州政府也各种地“做秀”配合：得州州长戴着墨镜，驾驶一辆特斯拉，来到位于州议会大楼（而特斯拉总部就在数英里之外）；图森市市长发给穆斯克一张建筑许可证，使他得以在当地建造一座耗资 30亿美元、面积约46万平方米的建筑；而加州参议员则直接给特斯拉总部送了一把金!铲!子!  
  
当然，不是所有人都爱上了特斯拉。在穆斯克索要5亿美元现金的消息公开之后，《圣安东尼奥新闻快报》的一位专栏作家写道：“人们越来越难以区别，特斯拉是在找厂址还是在敲诈。”  
  
另一边的穆斯克则继续我行我素：不断利用公开声明来影响和左右竞标者。终于，在8月的最后几天，特斯拉透露：内华达州胜出！但是此时，被折磨已久的内华达团队已经开始不完全信任穆斯克。他们发现穆斯克的日程安排与最终的新闻发布会时间冲突。于是立刻施压，要求他更改行程，亲自到场。这次，后者终于妥协了：穆斯克同意调整日程安排，从伦敦匆匆赶过来，衣衫不整，睡眼惺松，在州议会大厦的台阶发表了公开声明。

对于内华达人来说，他们打败了其它各州，这是一场令人欢欣鼓舞的胜利。州长与穆斯克一道站在议会大厦的台阶上，称他边上的这位是“敢于超越、将不可能变成现实的旷世梦想家”。这家巨型工厂将在20年内创造包括间接就业在内的22,000个工作岗位，给当地经济增加1,000亿美元的价值。但是，一些外部专家不同意这些说法，认为依据不可靠，是对不可知的遥远未来的预测。故事的主人公穆斯克则强调：现在重要的是低成本和高速度。对于不断有人指责他从地方政府那里榨取优惠一事，他十分恼火，认为这类指责“有点烦人”。

硝烟散尽，在故事的末尾，让我们来做个总结：穆斯克从美国的一个州政府拿到了免税、免费土地等优惠，价值达到了惊人的14亿美元。这是历史上地方政府对企业最大的礼包之一。虽然巨型工厂将预计创造6,500个就业岗位，但是当地为每1个岗位要付出的代价是：20万美元！！

我们在故事中看到一个真实的穆斯克，一个在整个过程中一直在幕后运作，直到最后才走到台前的穆斯克。通过娴熟地运用盈利预告和博客文章的威力，他从始自终都在扮演着操控大师的角色，从经营妓院的老江湖到兢兢业业的州长们都是他的棋子。最终，即便按照5万美元的年薪计算，也相当于地方上替特斯拉养了4年的工人！