引言：背靠福汽这个“国企爸爸”，东南汽车无疑具备殊死一搏的底气。但大环境使然，大浪淘沙的时代趋势不可逆，当力帆、众泰们相继倒下，缺乏核心技术支撑的东南汽车，还能苦苦坚持多久呢？

常言道，三十年河东三十年河西。

谁都不曾料想，一路上扬了近三十年的中国车市，会在2018年下半年突然来了一脚“急刹车”。

整体产销量首次由正转负，泥沙俱下的“黄金岁月”一去不复返，大浪淘沙进行时。

淘汰赛加速，东南汽车们相继出局

进入2019年，尤其2020年以来，车市整体低迷的态势，丝毫没有缓解的迹象。

在此背景下，诸如拜腾、博郡、赛麟等，各路根基尚浅的新能源造车新势力，屡屡被曝出拖欠工资、濒临倒闭（或者更直白一点的讲，名存实亡）的新闻。

即便是在车市征战多年、曾经创造过辉煌业绩的力帆、众泰、海马等企业，也集体面临被淘汰出局的悲惨命运。

车展没见了踪影不说，业界内外关于这些三四五线车企和品牌的信息，也归于沉寂，谈论者越来越少。鲜有人真正去关注它们的死活。

据乐逗汽车观察，众泰汽车在垂死挣扎的良久之后，已经从去年开始到上半年疫情期间，悄然解散了内部诸多员工，其母公司铁牛集团正在进行清算重组；

与众泰情况类似的力帆，纵使已经82岁高龄的创始人尹明善再次“出山”、欲力挽狂澜，无奈最新的种种迹象表明，力帆汽车业务或将打包出售由吉利汽车“接盘”。

福汽集团、东南汽车相关领导

至于今天我们讨论的主角——东南汽车，尽管不久前凭借云端上市了一款DX7星跃，勉强维系了一波“存在感”。  

但结合东南最近这些年的总体表现、及其手里所剩无余的“牌”来看，依旧挣扎在死亡的边缘。

DX7五年没换代，东南汽车黔驴技穷

在这个汽车更新换代速度，日趋向手机行业看齐的时代，你很难想象东南汽车DX7，已经整整五年没有换代了。

而DX7还是东南目前在售的产品中，最主力的一款SUV车型，没有之一。

遥想2015年，正值国内车市如火如荼之际，SUV细分市场更是火的不要不要的。

基本上疯狂到什么程度呢？

别说长城、吉利、长安等一线品牌了，就连江淮、众泰、比速等相对小众品牌，也是SUV出一款火一款。

彼时东南汽车正好迎来20周年庆典，东南不惜“砸重金”联合意大利顶尖设计公司，由宾尼法利纳操刀设计了这款战略SUV车型—DX7。

实践证明，乘着国内SUV市场形势一片大好的东风，东南DX7一度也创造了月销破万的成绩。

毋庸讳言，DX7凭借一己之力一度将东南汽车，重新拉回到了业界的主流视线。

在DX7上尝到了些许“甜头”后，东南汽车又一鼓作气开发了DX3、DX5等SUV新品，初步构建起了自己的SUV产品矩阵。

只是，一如上面所言东南DX7的成功，本质上还得归功于当时的大环境，SUV市场基本是上市一款热销一款，尤其“物美价优”的国产SUV更是一度占据了绝对话语权。

你很难想象，当年SUV销量排行榜自主品牌车型，动辄前十占据七八席。

所以在2018年车市大环境急转直下后，包括东南汽车在内的不少自主品牌，纷纷“露出马脚”市场销量呈现断崖式下滑。

DX7领队的东南SUV家族全线溃败，原本就弱不禁风的轿车领域更是不值一提，东南汽车加速没落。

最新数据显示，东南汽车上半年全品牌销量仅为六千余台，不足哈弗H6、长安CS75 PLUS等热销的国产竞品车型，一个零头。

再看看这些国产友商推陈出新的速度，五年没换代、缝缝补补又三年的DX7星跃，拿什么去与H6、CS75、博越们竞争？！

乐逗观察：

众所周知，作为国内少有（曾经唯一）的闽台合资车企，成立于1995年的东南汽车，一度被视为大陆与台湾工业合资合作的“桥梁”代表。

起初较长一段时期里，东南汽车在轻卡领域摸爬滚打、并取得过一些成绩。

2006年，日本三菱正式加盟并入股东南汽车后，依托三菱成熟的造车技术和平台，东南汽车顺势完成了商转乘的跨越。  

不过由于彼时三菱和东南自身均面临不少问题，所以在业界部分人士看来，三菱入股东南一开始就是，两个各自陷入了困境的企业之间的“抱团取暖”、弱弱联合。

实践证明，后面三菱在东南之外重新寻觅了广汽作为合资合作合作，东南终归从抱三菱大腿的“美梦”中醒来。

于是又开启了一段波折起伏、颇为坎坷的自主造车之路。

毕竟就燃油车最基本的发动机、变速箱、地盘“三大件”而言，东南汽车自始至终没有将核心技术掌握在自己手里，

很长一段时间以来，东南汽车旗下产品延用的都还是三菱“老掉牙”的平台技术。  

即便到了最新上市的DX7星跃版这里，发动机“心脏”依旧是采用沈阳三菱的，只是技术参数相比之前有了明显提升。

毋庸讳言，背靠福建汽车工业集团和台湾中华汽车公司（裕隆母公司），纵使三菱“变心”另寻它欢了，东南汽车依旧具备奋力一搏的底气和实力。

就像同样背靠福汽的造车新势力云度一样，有“国企爸爸”撑腰还能坚持做个“打不死的小强”。

但打铁还需自身硬，自己缺乏技术与核心竞争力，纵使后台再硬，也只能维系得了一时。

放到时下来看，当力帆、众泰们一个个相继倒下，东南汽车的前景很难叫人不捉急。