相信最近大家的朋友圈都被一则消息刷了屏，小米公司正式宣布：我们要造车啦！  

其实，这并不是首家电子数码厂商“跨界”进入汽车行业。在小米以前，国内厂商华为已经率先宣布自己将进入到日益火爆的汽车市场，近日魅族正式也宣布将开发Flyme车载系统，包括苹果、索尼、戴森等都有不平凡的“造车梦”。当然，还有天天被大家追问“什么时候回国”的乐视老板贾跃亭。

  

  

问题就来了，科技公司进入汽车行业，究竟会对消费者们有什么影响呢？

  

强行绑定生态圈？

  

“互联网生态圈”这个词相信对大家都不陌生。举个例子，小米手机当初就是靠极高的性价比和“发烧”的性能征战国内智能手机市场。直至如今，小米已经收获了大量的用户和拥趸，旗下MIUI系统的用户基数也越来越大。

  

雷军顺势即为小米打造了“互联网生态圈”，包括智能门锁、智能路由器、智能电视、智能音响等如今都已面世，用户只需在手机APP内即可操控各联网设备，打造生态圈闭环。

  

  

这一波操作可是让雷军赚得盆满钵满。小米在自家的生态圈内推出了许多的周边产品、就连排插、体重称、床垫、螺丝刀等设备也不放过，通通加入了小米的生态圈。听说真正的小米拥趸家里都是放满了小米生态圈的设备，目的就是要打造“小米全家桶”……

  

这似乎可以预示，小米汽车的首款产品正式推出后，车载系统肯定也是会用的MIUI，届时一部手机就可以控制包括汽车在内的所有小米生态产品，当然前提你得用的小米手机。同理，华为正式入局汽车市场后，华为的生态圈也会顺势进入到车载系统中。用户的生态圈似乎也会被强行绑定。

  

  

当然，也有天马行空的网友这样问：索尼汽车推出后能关掉我男朋友正在玩的PS5吗？戴森汽车推出后能控制我家的吹风机吗？

  

用汽车控制智能家居，早已不是一件稀奇的事。上汽大众旗下产品就可以通过智慧车联系统来控制智能家居，包括帕萨特和全新推出的ID.4 X等车型都已经支持该功能，但实际体验效果并不算特别出色。

  

如果未来小米、华为、苹果的数码厂商能把自家的生态圈融入到车载系统当中，相信体验一定会很棒，但用户必须强制绑定该厂商的生态圈了。

  

  

体验更多功能请付费解锁？

  

相信很多朋友在国内的某些大型视频网站上都看到过“跳过广告”的选项，点进去发现竟然要充值会员才能跳过广告！

  

这就是“后升级付费“的营销方式，用户想要体验更多功能，就请先充值会员“付费解锁”。

  

作为汽车软件行业的先驱者，特斯拉早就实现了“预埋硬件+付费解锁”的营销方式。目前特斯拉产品均支持“基础版辅助驾驶”，也就是普通的L2级别自动驾驶，你也可以把它当作是ACC自适应巡航，只不过它还能识别道路上的车辆与行人。

  

想要更高级的自动驾驶，包括自动辅助变道、自动泊车功能的，麻烦付费三万二；想要终极的完全自动驾驶能力（FSD），麻烦付费六万四。

  

  

其实每辆特斯拉车型上都预留了这些功能的硬件，当用户想要升级自动驾驶能力时，特斯拉终端就会为车辆OTA推送升级包，解锁这些功能的软件。

  

如今特斯拉已经实现通过OTA软件升级实现盈利15亿美元，且这个数字还在一直上涨中，这是特斯拉营收的重要组成部分。

  

国内新势力也跟上了这一步伐，蔚来Nio Pilot、小鹏NGP等就使用软件收费的方式，让用户解锁更高级别自动驾驶辅助；而传统车企也在逐步试探OTA软件营收的可能性，但相比新势力品牌，传统品牌则稍微含蓄一点：宝马就可以通过付费来解锁座椅加热的功能，用户可在冬天时付费，夏天时停止续费。

  

  

随着汽车智能化和电气化程度的不断提升，汽车的付费模式未来将成为厂家营收的重要部分，对电子数码厂商更是如此。

  

引入个人IP和直营模式

  

你知道李书福是哪个汽车品牌的董事长吗？你知道俞经民刚被任命为哪个汽车品牌的销售与市场执行部门的副总经理吗？相信这些信息只有关注汽车行业的“老炮儿”或媒体同行老师们才能熟知。

  

  

雷军呢？任正非呢？刘作虎呢？罗浩呢？无论你知不知道这些人是谁，你都肯定在互联网上听过他们的名字。没错，电子消费品厂商最擅长的就是打造以董事长或总经理为代表的个人IP。

  

纵观汽车行业，仅有长城汽车的董事长魏建军用自己的姓氏打造了高端品牌“WEY魏派”并为此“带盐”。相信在不久的未来，我们可以看到雷军亲自直播下场带货小米汽车，蒂姆·库克在WWDC上亮相苹果汽车……

  

  

直营模式就更简单了，特斯拉便是使用直营模式的，官网负责用户的订单处理，体验中心负责试驾和交付，售后中心负责车辆的保养和维修。如今大部分传统车企依然使用传统经销商代理模式，因经销商的存在，用户的购车价格和保养变得不透明，各种加价行为更是让人嗤之以鼻。

  

电子数码产品厂商大多使用直营模式，用户的体验、购买、售后等全部“一条龙服务”，流程速度更快，价格更加透明。若能把这种直营模式大规模引入至汽车行业内，相信将会引起行业对4S模式的又一次变革。

轱辘哥的这篇文章虽然更多是以调侃为主，但都是预示着未来汽车行业和产品的发展方向。目前越来越多不同行业的制造商开始“跨界造车”，不只是电子消费产品厂家，就连主营房地产的恒大、宝能集团、万达等都来掺一腿儿。最近新华社“特别点名”新能源汽车行业，国内新能源汽车要走的路，还有很长很长呢。