根据乘联会近日公布的数据，今年1-3月SUV市场销量达到232万辆，同比增长67.2%，销量体量已直逼轿车市场的248.8万辆。这意味着尽管SUV市场已经告别高速增长的时代，但从长期来看，仍有非常大的增长潜力。 然而在SUV市场百花齐放之下，韩系品牌的身影却很少见，缺乏标杆性的产品。不过，在4月12日北京现代第五代途胜L上市之后，这种局面有望被改变。 第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，共推出四款配置车型，售价区间16.18万-20.18万元。 第五代途胜L对当下的北京现代来说意义重大，它既是HSMART+战略下的最新代表，也是北京现代重回SUV主流市场的关键产品。那么，首次加“L”的第五代途胜L，产品实力如何呢？

       产品实力不逊于同级对手

       16万多起步的售价获得业内一片叫好，普遍认为第五代途胜L价格竞争力不错。回归到产品上，得益于新平台新技术，第五代途胜L在各方面的提升很明显，设计、动力以及智能配置等方面都进行了全面革新。 在汽车设计领域备受认可的韩系品牌从不掉链子，北京现代在第五代途胜L上再度诠释了数字化时代的最新审美潮流，采用现代汽车全新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的未来感、运动感，相比第四代车型明显让人更有记忆点。

      造型非常特别、形似鹰翼的大灯组，和硕大的中网格栅在视觉上融为一体，达到隐藏式的效果，整体构成了极具科幻美感以及辨识度的前脸。

       车身侧面的线条很是讲究，直线、折线的灵活运用，勾勒了一个隆起的弧面，营造出健美的肌肉感。尾灯部分最抢眼的是鹰爪式尾灯，三角造型与前大灯相呼应，极具视觉冲击力。

       进入车内，第五代途胜L可以聊的亮点更是不少。首先是智能化，从其采用的10.4寸中控屏便可初步感知这是一款摸透了中国消费者对智能化高度需求的车型，其搭载了百度智能网联3.0系统、同级独有的BLE蓝牙钥匙、智能车家互控等智能配置，并且达到L2+级驾驶，配备了23项ADAS，其中包括同级独有的基于导航智能巡航控制（NSCC），可以识别限速标识和确认弯道曲率自动减速。

      其次是空间，第五代途胜L的轴距达到同级最长的2755mm，从试驾体验来看，空间表现没毛病，命名“L”的背后，是实实在在的驾乘以及储物空间扩大。

       再打开引擎盖，可见第五代途胜L搭载1.5T GDi高功率发动机，该款发动机采用了现代汽车全球首创的CVVD技术，最大功率达到200ps，兼顾性能和燃油经济性，可以说是除了设计之外，第五代途胜L的第二“灵魂”。

       在设计、智能科技、空间、动力这几大方面，第五代途胜L实力不逊于奇骏、荣放、皓影等竞争对手，尤其是空间，另外性价比也高，但这就意味第五代途胜L稳赢了吗？

       品牌力是重回赛道的关键

       从2005年开始进入中国市场的途胜，曾经带着北京现代在中国SUV市场披荆斩棘，16年时间在中国累计销量突破160万台，但日益激烈的市场竞争，让途胜近些年逐渐沉寂。现款在售的途胜为第四代车型，2018年推出到现在不过3年时间，极短的生命周期折射出北京现代产品战略调整的迫切。 2003年进入中国市场，2013年成为继大众、通用之后第三家年产销达到百万规模的车企，随后连续四年保持年销破万，可以说，前10年的北京现代都过得顺风顺水。但从2016年开始的后面几年，北京现代陷入低谷，2020年产销只剩下50万辆的水平。这是大环境变革带来的冲击，也是北京现代内部发展方向迷乱的结果。 全球年销规模达到700万辆、排名位居前五的现代汽车，实力拔萃，但置身中国市场为何就捉襟见肘了呢？品牌力提升、产品结构优化是北京现代这些年最该做但没有做的事情。

        从2019年发布HSMART+技术品牌开始，北京现代卷土重来的决心昭昭，希望以技术赋能，提升产品力、品牌力。2020年，北京现代推出了菲斯塔电动车型、第十代索纳塔、新一代伊兰特等重磅产品。2021年，除了3月的新一代名图，以及现在的第五代途胜L，首款MPV和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车也将在年底推向市场。

       从产品来看，第五代途胜L竞争力确实得到了大幅提升，搭载了现代全球领先的汽车技术，包括i-GMP平台、CVVD发动机技术、第三代智能网联系统等。第五代途胜L名称后面的“L”，体现了北京现代对中国市场需求的精准击破，就像我们看到同类加“L”的产品，就能立马想到它是为中国消费者而来，能领会到品牌的诚意一样，第五代途胜L代表着北京现代的战略思维转变，在以往自我陶醉的发展中抽身，看看中国市场需要什么。因此，与其说第五代途胜L比上一代产品加长了，不如说在技术革新赋能下，依托包括第五代途胜L在内的上述新车，北京现代进一步把握了中国市场的竞争节奏，对接下来的发展信心“加长”了。 但现实是，除了产品力，品牌力也是北京现代亟需解决的问题。在韩系品牌口碑整体下降，北京现代自身品牌溢价能力有限的情况下，如何让消费者觉得成为北京现代车主是件有价值感的事？这将是第五代途胜L未来能否战胜众多日系竞争对手的关键所在。

       第五代途胜L上市，推动北京现代反击战进入高潮。这两年北京现代陆续推出的新车，带来了肉眼可见的诚意，但除了第七代伊兰特之外，其他包括第十代索纳塔在内的车型目前表现平平。不过，想要重回百万销量的高峰，北京现代需要蓄力，也需要时间，如果说技术革新还相对容易实现，那品牌建设就是一个需要长期积淀的命题。无论如何，正奋力革新的北京现代，这份决心都应得到一个肯定。