经过2020年特殊环境后，自主品牌正慢慢重回正轨，尤其是头部企业的业绩正迎来迸发时期。

近日，自主品牌领头羊长安汽车发布了2021年一季度财报，基本上可以用“涨势不停”来形容。财报显示，一季度，长安汽车实现营收320.3亿，同比增长176.96%；实现归属于上市公司股东的净利润8.54亿元，同比增长35.26%。

然而，在出色的一季度数据之外，长安汽车还埋了一个小小的伏笔，那就是同时公布了2020年的财报成绩。长安汽车的表述是这样的，2020年，公司实现营收845.66亿元，同比增长19.79%；实现归属于上市公司股东的净利润33.24亿元，较2019年大幅扭亏为盈。

总结下来就是，2020年的出色成绩为2021年的开局奠定了很好的基础。

回望过去的2020年和2021年一季度，长安汽车能在并未完全恢复的汽车市场中保持强势地位，其实有很多值得褒奖的地方，其中最重要的无疑是长安汽车对于产品线的完善和对品牌转型的布局。

CS系列保持强势，UNI产品已经初露锋芒

对于汽车品牌而言，产品永远是保持竞争力的第一要素，而这一点恰是长安汽车在过去一年多的时间里做的最好的地方。

众所周知，自2019年长安推出CS75PLUS之后，就迅速主导了其产品线的全面焕新。到了2020年之后，以CS75PLUS为核心的CS系列产品，已经逐步完善，尤其是今年3月推出的全新CS35PLUS，基本上标志着CS系列产品体系的完成，这是长安汽车在过去的时间里能取得突出成绩的重要原因。

数据显示，2020年长安CS75系列连续九个月单月销量破2万辆，1-12月累计销售266824辆。到了2021年，CS75系列仍是强势不减，统计显示，1—4月，长安CS75系列同比增长90.8%，累计销售130079辆，月均销量突破3万辆大关，充分验证了明日座驾的强劲实力。

而且，除了在SUV市场一路飘红的CS系列，以逸动PLUS为主体的逸动系列轿车产品也是逐渐占领市场。2021年1—4月，长安逸动系列累计销量达到70887辆，同比增长125.8%，连续14个月销量破万，“国民家轿领跑者”实至名归。

可以说，以CS系列和逸动系列为核心的产品阵营，为长安汽车提供了源源不断的市场推动力，也是长安汽车在SUV和轿车领域能双线齐进的重要因素。

当然，CS系列和逸动系列是长安汽车产品的基本点，但长安汽车正在冲击品牌向上的重要行程中，那2020年3月发布的高端序列产品UNI就成了长安汽车持续保持竞争力的向上动力。

而UNI序列并没有辜负长安汽车的努力。

目前，UNI序列有UNI-T和UNI-K两款产品，抛开刚刚上市不久的UNI-K，UNI-T已经出色完成了其推广作用。

数据显示，UNI-T上市半年累计售出68556辆，2021年4月实现销售7749辆，环比上涨9.9%。特别值得注意的是，UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。

这很重要。当初在UNI-T推出的时候，业内分析就认为，UNI-T作为长安高端序列的首款产品，无论销量如何，其首要任务仍是做好市场对于UNI序列的认可。

从目前来看，作为一款新型高端序列产品，UNI-T已经达到了目的，不仅保持着出色的销量成绩，还让消费者深化了对于长安汽车和UNI的认知，这为长安汽车的未来产品投放会产生极大的意义。

当然，UNI-T的出色表现形成的带动作用已经初现。作为UNI序列第二款车型，4月，UNI-K实现销量6608辆。自3月正式上市后，目前累计销量已经突破万辆。这是很不容易的，一款价格突破15万的中高端产品，能在一个多月的时间里破万，这让人对其未来更加充满期待。

所以说，从过去一年多的产品阵营来看，长安汽车已经找到了最正确的路径，那就是扩大基础优势，形成未来优势，把产品线不仅做广，还要做深，这让长安汽车为未来的希望增添了极重要的砝码。

品牌转型，向上目标已是能量充分

对于长安汽车来说，以产品赢得消费市场只是其品牌战略的第一步，其最终目标仍是做大品牌，让中国自主品牌能从容站在世界汽车的舞台之上。

如何做到？在这次发布的财报里已经可见端倪。

首先，在销量数据里，长安汽车单独公布了一条信息，那就是其“蓝鲸家族”已经累计销售突破90万辆。

要知道，长安汽车在市场上的杀手锏就是蓝鲸，以此命名的动力系统是长安汽车制造的核心技术，蓝鲸家族能取得优异销量，也证明着消费者对于长安技术的认可，这打破的是消费者对于自主品牌的偏见，为包括长安汽车在内的自主品牌赢得了未来发展的空间。

无论何时，技术创新都是赢得现在和未来的关键，对此，长安做到了。

另外一个层面，在上海车展期间，长安汽车发布了“十四五”规划和2030愿景，这为长安汽车的下一步发展提供了丰富的理念支持。

按长安汽车的规划，其自2018年发布第三次创业——创新创业计划以来，至今已迭代到4.0版。三年来，长安汽车脚踏实地，创新变革，转型迈进发展新时代。如今，汽车进入新时代后，长安汽车必须要加快品牌转型，形成未来的先机优势。

据了解，在企业“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

具体来看，长安汽车计划以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。同时，长安汽车将加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力，并携手华为、腾讯等战略伙伴构建新产品布局和商业模式。

这些极具深度的规划，折射出长安汽车对于时代变化的掌控力。“居安思危”从来不会过时，只不过就看企业能否把握变革机遇，制定出行之有效的未来规划。仅从这一点上看，长安汽车已经走在了前列。

这就是头部企业的底蕴和实力。

日前，长安汽车第2000万辆产品正式下线，这不仅是一个简单的数字，更是长安汽车长年耕耘的回报，以及消费市场对于长安汽车的认可。

从1958年走上造车之路，到1984年开始“军转民”的第一次创业，再到2021年的第2000万辆，长安走进了汽车制造的最辉煌时代，深度展现长安汽车及领先产品品质的实现过程，展现中国汽车工业先进制造水平，进一步提升了用户对长安汽车及中国品牌智能制造、技术服务、产品品质的认知。

确实如此，一路走来，殊为不易，但正如长安汽车党委书记、董事长朱华荣所言，“长安汽车作为中国汽车品牌率先达成‘2000万成就’，这不仅是长安汽车转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑，代表了中国汽车产业发展的新高度，是中国汽车品牌迈向世界一流品牌的重要节点。”

长安汽车，正从2000万的新起点，走向更具希望的明天。

时光不负有心人，或许对于长安汽车而言，一季度的成绩不足以概括其在过去多年的努力，但对于自主品牌而言，长安汽车在2020年和2021年一季度的成绩输出，折射的恰是自主品牌有能力站在世界舞台的实力。于是，从这个意义上讲，目前和未来的长安汽车，其实对于产品规划、品牌转型都已逐渐成熟，而随着服务、技术、品质的提升，长安汽车的市场口碑也会迎来急速攀升。

这样的长安汽车，怀着无限的希望，赢得当下的骄傲，不正是理所应当吗？