红衣教主周鸿祎语不惊人誓不休，当大家都认为入局造车赛道的互联网公司太多时，周鸿祎却来了一句：互联网造车太少了。 当前互联网造车是一个新风口，认为新造车赛道不拥挤的周鸿祎不想错失此次好机会。近日，360公司官宣携手哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。

       另辟蹊径进军汽车领域

       360公司想要造车的野心，可以追溯到2015年，当时360公司就公开表示对新能源汽车行业有很大的兴趣。彼时我国新能源细分市场刚兴起，处于快速发展阶段，同时360公司也处于高光时刻，当年正好是企业安全的爆发元年，安全业务强大的360公司也一度成为我国最大的企业安全公司。面对新能源车市场红利， 整体实力雄厚的360公司进行业务扩张并不足为奇 ，但之后造车一事就不了了之。

      360公司造车一事沉寂多年后，直到今年才频繁走进大家视野，首先是在今年两会上，周鸿祎就建议要加强智能汽车网络安全，而安全技术正是360公司的主打产品。然后是在上海车展的哪吒汽车新闻发布会上，周鸿祎与哪吒汽车的高管一同坐在展台下方。

      有消息称，在车展之前，周鸿祎已经带领团队调研了哪吒汽车工厂，360公司与哪吒汽车已经接触了两个多月时间。直至5月10日，360公司造车一事才坐实，官方发文称，将携手造车新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。

       虽然加入造车大军，但360公司的做法与苹果、小米、百度等科技公司的做法不同，没有直接参与硬件制造，更多是为哪吒的车型提供安全技术支持。对此，周鸿祎也直言，360公司不会独立造车，与哪吒汽车仅是公司参与造车的合作关系，也就是说，360公司切入汽车领域的方法与华为一样，仅做供应商，并非直接造车。 其实360公司的做法并不难理解。蔚来的老板李斌曾说过，没有200亿不要造车，然而这200亿对于360公司来说数目并不小，去年360公司的营收也仅仅是29.13亿元，据悉，360公司在2020年末持有的资金也只是265.56亿元，选择做供应商无需投入巨额费用，规避自身在造车经验上的不足，又可以充分发挥自身在安全技术上的优势。

       新车型或有30万级别的性能

       或许是因为本身的资金不多，360公司也不打算花费太大的成本打造高端车，因此选择了走平民路线的哪吒汽车。哪吒汽车与蔚来、理想这些主导高端化车型的新势力不同，在成立之初就另辟蹊径走的是中低端市场，在售的哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型的价格都没有超过20万，这样的市场定位正好合周鸿祎心意。 对于造什么车方面，周鸿祎也称，360公司和哪吒联合造车不会去做豪华车，而是制造老百姓买得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格高几倍的车型。对此，我们不妨来猜测一下车型会有怎样的表现。

       最多老百姓买得起的车是十几万紧凑型车，网上也有消息称10万元左右的智能汽车会是360公司和哪吒的合作主力方向。价格高几倍，那么360公司参与打造的车型在性能上要比肩30万元左右的智能汽车。 纵观整个汽车市场，30万元左右智能汽车有小鹏P7、威马EX6、理想ONE等，其中小鹏P7的最高续航里程达到706km，还有XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，而威马EX6的最长续航里程为505km。理想ONE则有增程式混合动力技术。如果新车型在性能上比价格高几倍的车型还要强，那么可能续航性能方面会超600km。

       目前，哪吒汽车旗下的哪吒U Pro的最长续航里程也达到了610。智能配置方面，同样参考哪吒U Pro，这款车配备了同级唯一的透明A柱功能、L2+级智能驾驶系统和生命体征监测系统等，售价最高是17.98万元。可见，目前哪吒汽车的产品在配置上相比30万级别的车型也有一定的优势，若再加上360公司的安全产品，那么新车的配置丰富度超30万的智能汽车也不足为奇。

      造车或许不是真目的

      十几万的价格，不逊于30万级别车型的性能，确实是老百姓想要的车型，但对于360公司而言，进军智能汽车领域也许不仅仅是为老百姓造车，通过新风口来挽救现有的主营业务或许是初衷。 周鸿祎也坦言，软件定义汽车的年代，未来的智能汽车都需要联网，这就会存在网络安全隐患，这对于专注于安全业务的360公司来说是一个巨大的机会。另外，周鸿祎还表示，哪吒汽车不会是360公司唯一的合作伙伴，未来还会与更多车企合作，而哪吒汽车的作用主要是验证360公司的汽车安全系统。言下之意，360公司想要借助哪吒汽车打响自己的名堂，然后向整个汽车市场大量输出自己的安全技术。

       确实，360公司急需一个新风口来扭转当前的业务颓势，经历过2018年的巅峰期之后，360公司的市场业绩一直处于下滑状态，市值从巅峰时的4000亿，跌落至如今的不到1000亿，3年时间，360公司就不见了3000亿巨额。不仅如此，近几年360公司的营收也大跌，2018年的营收额度还有131.29亿元，到了2020年仅有29.13亿元，今年一季度的营收是25.42亿元，净利润为2.7亿元，整体成绩十分不理想。

       当下改变这种局面的理想行业无疑是智能汽车，此前苹果、小米和百度宣布造车计划后，股价都是飙升，同时新势力车企的市值也一度超越百年传统车企，国家大力支持，消费者愿意为新事物埋单，使得资本市场对新能源车企十分看好。 遗憾的是，资本市场似乎对360公司已经失去了信心，公司股价在10日和11日宣布造车之后迎来小幅度增长，到了12日就开始回落，目前的股价甚至比宣布造车前还要低。也许是因为360公司早前在手机业务上的折戟，导致大家都认为360公司连手机都无法做好，有何能力造好车？

       360公司正在走下坡路是不争的事实，但不可否认其在安全技术上的优势。正是凭借安全技术上的出众表现，很多车企巨头也选择了与360公司进行合作，包括奔驰、比亚迪等，严格意义来说，360公司在汽车领域也有一定的积累。据悉，目前360公司还拥有国内第一支汽车安全研究团队360 Sky-Go Team，可以为汽车互联网系统提供安全的解决方案。 仅靠提供汽车安全技术，360公司就有希望获得更大的市场份额，如今的智能汽车离不开互联网，车辆的安全性都需要通过网络解决，而有网络的地方，免不了黑客入侵，因此需要较强的信息安全技术予以保护，这方面正是360公司的优势。

       360公司参与造车既有新机遇，也有大挑战。当年智能汽车迎来快速发展，对网络安全技术有较大的需求量，偌大的市场应该能让360公司迎来较好的发展。但相比其它科技公司，360公司的整体实力并不强，与其合作的哪吒汽车也没有太大的市场影响力，这种情况下，360公司能在汽车领域达成目标吗？