峥嵘三十载

       1991年，“一汽-大众汽车有限公司”几个大字一挥，中德双方领导两手一握，便拉开了一汽-大众在长春落地生根的大幕。从生产一个品牌一款车型，到现在生产三大品牌的车型，长春工厂见证了一汽-大众萌芽到成熟的30年。这30年，也是中国汽车行业蓬勃发展的30年，一汽-大众是其中的见证者，更是推动者。 在参观长春工厂时，一股敬意油然而生。再看这张30年前的泛黄老照片，谁能想到，从这里组装下线的第一台捷达A2，在后来28年的发展中生产了440万辆，并描绘了半部中国轿车史，成为一代又一代人不可磨灭的记忆。

      捷达之后，一汽-大众陆续推出了轿车宝来、高尔夫、迈腾、CC，以及SUV探岳、探影和探歌等，这些车型和捷达一样，在各自的细分市场上都是不可忽视的领头力量，为中国消费者带来高品质的汽车生活。如今，从长春工厂驶出去的一汽-大众汽车已不计其数，越来越快的生产节拍、越来越多的新产品，让这里不断焕发出新活力。

       2019年，一汽-大众试验场历时十年在长春落成，这是全国规模最大的汽车试验场，标志着从中国制造到中国研发，一汽-大众迈出了坚实一步。不久前发布的 大众 品牌全球最新旗舰SUV揽境 TALAGON，也即将在长春生产，目前其已经开启预售，预售价格区间为29.99万-39.99万元。作为一汽-大众30年积淀的扛鼎之作，揽境 TALAGON将成为其品牌向上的核心力量。

       以长春为起点，一汽-大众目前在全国已构建了覆盖长春、西南、华南、华东和华北的五大基地布局，并跟随时代发展积极进行全体系数字化转型，从研发生产的源头不断实现自我造血，推动销量与市占率持续增长。在过去的2020年，一汽-大众全年销量达到216万辆，同比增长1.5%，成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。值得一提的是，大众在中国有三家合资整车企业，而一汽-大众是其中市场份额最大的，在中国成为大众全球最大单一市场的发展历程中，一汽-大众可谓功不可没，目前其累计销量已达到2200万辆。

       创造经典，更要定义未来

       三十而立，三十而励。面对行业变革浪潮，从高处再出发的一汽-大众早已备好粮草兵马，并率先行动。2017年，一汽-大众发布了“2025年战略”，全面发力推动企业转型。其中绿色发展是一汽-大众未来发展的重要板块，除实现绿色制造，还提出到2025年产品线将接近40款，新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。 随后几年，一汽-大众一直稳步推进“2025年战略”，朝着目标进发，2018年华北基地建成投产，一汽-大众完成全国五大基地布局的最后一块版图；2019年大众全新子品牌捷达发布，一汽-大众进入大众、奥迪、捷达三大品牌合力的全新发展阶段；2020年，一汽-大众佛山MEB智慧工厂投产，全新电动化战略落地。从打赢攻坚战，到聚力前行，再到创变新生，2018-2020年是一汽-大众大象转身的关键三年。 进入2021年以来，一汽-大众转型步伐再度提速，在电动化、数字化领域持续深耕。其中，在电动化领域，得益于多款电动化车型的投放以及绿色工厂的建设，一汽-大众2020年的二氧化碳排放同比2015年下降36%。而今年3月，基于纯电动平台MEB打造的ID.4 CROZZ正式上市，一汽-大众迈入电动化新纪元。继ID.4 CROZZ之后，第二款MEB平台纯电动SUV即将在第三季度上市，届时将进一步补强一汽-大众在电动化领域的产品实力。未来，一汽-大众计划将推出覆盖SUV、轿车领域的四款纯电动车型，助力大众汽车集团2050年实现碳中和的目标。

       而在数字化领域，自2019年成立数字化品牌零售中心之后，一汽-大众便进入了新零售时代，在用户选车、买车、用车阶段实现数字化服务，并不断迭代升级。 可见，从研发、制造、销售、服务等全价值链体系，一汽-大众正积极拥抱时代变革需求，与30年前开创国内汽车行业发展新局面的那种魄力一样，当下的一汽-大众站在引领者的高度，再度展现出与时代变革、创新同频共振的企业格局。

       30年砥砺奋进，一汽-大众成就辉煌，已然成为中德合作的典范。面向未来30年，一汽-大众仍将保持初心，积极创变，再启新局。但与30年前不同的是，如今的一汽-大众有了更深厚的企业积淀与底蕴，在未来每一次蜕变中相信都会有更华丽的变身。与此同时，一汽-大众也仍将肩负使命，在产业转型升级中继续扮演桥头堡角色。