在城市呆久了，总有种奔向大自然的冲动，相信每一位努力奋斗的城市打工人都有过这样的想法。在篝火旁遥望星空，在帐篷里酣然入睡，在清脆的鸟声中醒来，沉醉于大自然的美好。然而现实是，观星的晚上变成大型驱蚊现场，因为没有好好洗澡而难以入眠，吃饭更成了最的大难题，第二天蓬头垢脸地醒来，还以为是荒野求生，这么换个地方吃苦的露营何苦呢？

      于是一种全新的露营概念诞生了，那就是Glamping（风格露营）。如今这种舒心、精致的露营方式也早已风靡全球。这个周末，轱辘哥就开着广汽丰田威兰达高性能版去体验了一把完美的Glamping。

      拥抱自然也能精致时尚

      威兰达高性能版实际上就是威兰达的插电混合动力版本，搭载了2.5L THS-II双擎混动系统，配备功率更强的电机以及大容量的三元锂离子动力蓄电池，因此具备更强的动力性能，同时在功能性方面具备了更多的可能性。 在GLAMPING营地中，威兰达高性能版就充分地展现了它丰富的露营特性。

      首先是其出色的后备厢空间，虽然相比普通版车型略有缩水，毕竟更大的电池组需要抠掉不少空间，但威兰达高性能版的常规容积多达490L，依旧领先于同级不少燃油车型。 无论是后备厢摆摊还是装载露营用品都绰绰有余，如果再架上车顶行李架，想必旅程也会更加完美。

      此外后排座椅支持按比例放倒，放倒后能获得一个比较平整的空间，既能扩充装载空间，放上床垫还能变成一个能够遮风挡雨的休息空间。

      但相比起大空间，威兰达高性能版车上最大的一个亮点还属户外供电功能，这也是专属于插电混合动力版本的功能。

      “高性能”在哪里？

      不仅如此，威兰达高性能版还配备了E-Four电子四驱系统，前后轮扭矩分配比例最高可达20：80，具备了一定的后驱车优势，使得转向操控更加灵活。

      在GLAMPING营地的拉力赛中，轱辘哥也充分体验了威兰达高性能版的操控性。减速过弯时刹车力度适中，转向则是相当精准，入弯时车身倾斜并不明显，同时AWD Integrate Management会瞬间分配前后轮动力，因此几乎感受不到推头现象。包括一些调头弯和快速变线路段，都很难触碰到它的极限。简单来说，整体驾驶感觉非常容易上手，即使没有参加过专业驾驶培训，也能在这个小型拉力赛中开出不错的成绩。

      不过，威兰达高性能版其实终究还是更偏向家用的调校，毕竟想要通过激烈驾驶寻求刺激的话，大可以选择运动轿车。而当驾驶模式旋钮扭到ECO模式后，这台猛兽又会瞬间温顺下来，在保持平顺性的同时，也进一步降低能耗。

      总的来说，威兰达高性能版就是一款既能满足家用需求，又能满足一定驾驶激情的车型，通过深度电动化的赋能，这款车的可玩性大幅提升，非常适合带上家人朋友，奔向远方拥抱自然。