从上个世纪50年代第一代皇冠至今，皇冠已经走过了66年，历经15代车型的更迭，向全球市场展现了东方式豪华，而在中国市场更是成为了一个时代的记忆，从上世纪80年代以进口身份引入，到2005年一汽丰田国产销售第十二代皇冠，皇冠从未“塌房”，以始终如一的皇冠标准坐稳高端车市场。

      如今，当皇冠改头换脸出现在我们面前时，虽有恍惚，但更多的是期待。从一款轿车到涵盖SUV和MPV类别的全新品牌，对于皇冠来说是一次彻底的蜕变。但有人遗憾老皇冠停产，有人期待皇冠品牌的王者归来，也有人叹惜此皇冠已非彼皇冠，昔日的情怀还可以浸润如今的皇冠品牌发展吗？皇冠又能否带领一汽丰田实现品牌向上？

     01TNGA-K赋能，以四大产品优势亮剑 

     皇冠陆放这一名字颇有渊源，“陆”取自陆巡，“放”取自荣放，寓意集皇冠、陆地巡洋舰、荣放三款经典产品精髓于一身。而在丰田TNGA-K架构下，皇冠陆放拥有全新的产品形态，在设计、空间、动力以及配置四大方面的表现均十分突出。

     皇冠陆放的外观设计整体非常动感，这主要得益于TNGA-K平台的低重心设计。前脸部分，大面积格栅设计的前包围最为抢眼，带来了很宽大、低趴的视觉效果，而上方格栅中央经典的皇冠徽标看起来很是霸气，皇冠加身，气场爆棚。两侧细长造型的大灯组看起来像是一个倒八字形，与前格栅、前包围形成了突出的层次感。

     而内饰的设计和汉兰达相比，不能说不像，只能说一模一样了。延续了简约实用的风格，其中悬浮式中控大屏搭配全液晶仪表，带来了不错的科技感。

     汉兰达一直引以为傲的空间优势，在皇冠陆放上有增无减，皇冠陆放的车身尺寸为5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，其中车身长度比汉兰达长了50mm，驾乘空间得到保证。不仅如此，皇冠陆放在隔音方面也下了不少功夫，采用高效隔音玻璃和防音隔振材料，打造静谧舒适的座舱空间。

     而作为丰田一贯的技术集大成者，皇冠陆放在操控性能方面表现出了领先同级的实力。动力方面搭载了第四代丰田混合动力系统（THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE发动机，这可以说是一个神仙组合，丰田新一代HEV+热效率达到41%的2.5L发动机，省油与性能两不误。

     在调校方面，除了采用前麦弗逊+后双叉臂式的悬架组合之外，皇冠陆放也抠了很多细节，例如将底盘的空气动力底罩覆盖范围扩大25%，从而达到降低风阻的目的。再加上TNGA高刚性车身，皇冠陆放将能够带来舒适、稳定、轻快的驾乘质感。 最后不得不提的还有皇冠陆放所搭载的高级配置，包括人脸识别系统、脚踢感应式电动尾门、HUD抬头显示系统，以及全系标配的智行安全等。

     02和汉兰达很像，但又不一样

      03南北丰田销量较量的新赛点

      作为一汽丰田的高端旗舰品牌，皇冠肩负品牌向上的重任，而皇冠陆放也有其清晰的目标，对标汉兰达，助力一汽丰田在中高端SUV市场展开与广汽丰田更深入的角逐。 双车战略在南北丰田中践行已久，但是一汽丰田却一直缺少一款与汉兰达相同级别的SUV，尽管荣放的销量已经可以抵上威兰达与汉兰达两者相加（今年上半年，荣放累计销量超10万辆，威兰达、汉兰达累计销量分别为59395辆、46018辆），但从定位上来看，汉兰达始终是更高级别的车型，对品牌向上有更大的作用，再者一汽丰田仅仅依靠荣放征战中高端SUV市场，单脚走路，也不利于品牌长远发展。 皇冠陆放确实是一汽丰田等待已久的车型，尤其是在锐志、兰德酷路泽、皇冠这些高端车型相继退场之后，一汽丰田亟需一款能够冲高的产品，改变目前过度依赖中低端市场的局面。 

      从销量层面来看，南北丰田目前正处于胶着状态，皇冠陆放的到来，有望成为两家合资公司较量的新赛点。今年6月，一汽丰田销量首次被广汽丰田赶超，而1-6月，一汽丰田和广汽丰田累计销量分别为42.5万辆、42.6万辆，分别同比增长21%、32%。不难看到，两者之间的销量格局已改变，一直跟在一汽丰田后面的广汽丰田，一步一步实现了超越。 这对一汽丰田来说是一个危险的信号，变革浪潮本就对企业产生很大冲击，如果自身根基再有松动，那将很难抵御变革的冲击。所幸，皇冠陆放及时诞生，为一汽丰田带来了销量增长和品牌向上的更多可能，成为一汽丰田2022年高质量冲击产销100万辆目标的重要助力。

      新时代的变革浪潮重塑了市场格局，老皇冠退出和新皇冠登场都是市场需求发展的结果。皇冠陆放能不能成为汉兰达的终结者不好说，但是它必然是一汽丰田的关键一战，也会作为双车战略的一部分，为丰田在中高端SUV市场再下一城。