根据最新消息，工信部等三部门联合印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中提到，将进一步扩大汽车消费，深挖市场潜能扩大消费需求，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，并启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

2.0L及以下排量的乘用车实行减半征收购置税的政策，是在今年6月1日开始实施的。相比2015年实施的车辆购置税减收政策，新政策虽然增加了30万元以下的价格管控线，但排量范围更大，几乎涵盖了大部分的家用车型，甚至还可以够到豪华品牌的入门级车型，进一步让利给绝大部分普通消费者。

而为了刺激新能源车市的发展，早在2014年，中国车市一直针对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，并曾在2017年和2020年延长该政策的实施时间。在今年9月份，这项政策又将延续到2023年年底。

值得注意的是，除了消费者享受到相关福利之外，车企以及整个车市的快速发展都有受益。

购置税减半&免征有成效

根据国家税务总局透露，减征部分燃油车车购税政策的成效较为明显，在今年6月1日至11月10日，共为符合条件的乘用车减征车购税高达397.5亿元；而今年已累计免征新能源汽车车购税高达686.2亿元，同比增长101.2%。

而根据乘联会公布的数据，今年前十个月国内乘用车市场累计售出1671.6万辆，同比净增48.2万辆，其中在6-10月份的累计销量同比净增156万辆。此外，新能源车市在今年前十个月共售出443.2万辆，同比增长107.5%。

与此同时，不少新上市的换代新车以及改款新车都选择在今年下半年才推出，比如全新一代本田XR-V、改款宝来/速腾等等。可见，减半征收购置税以及新能源汽车免征购置税的优惠政策对提振车市有极大的成效。

购置税相关政策的发布，表面上的利益既得者是消费者，免征新能源车购置税可省下两三年的充电费用，此外不少车企都对该政策表示欢迎。要知道，今年年初由于原材料的价格上涨，大部分新能源汽车的价格都有所上调，免征新能源汽车购置税可以在一定程度上降低购车成本，不至于完全浇灭消费者的购车欲望。

补贴完全退坡，现在是买电车的最佳时机？

前几年为大力推广新能源汽车，国家推出了新能源汽车补贴措施，来吸引消费者购车。如今新能源汽车保有量大涨，消费者对新能源汽车的接受度也开始变高，而新能源补贴也要在今年彻底结束。结合免购置税和新能源汽车补贴政策，今年年底被认为是入手新能源汽车的最佳时机。

现在买新能源汽车到底需要多少钱呢？我们不妨来算算。以一辆开票价格为20万元的新能源汽车为例，可减免车辆购置税为1.77万元（计算方式：减免金额=10%×[发票价/（1+增值税率13%）]）。而根据最新的补贴方案，自2022年1月1日起，续航里程为300-400公里的纯电动车型，补贴将较2021年减少3900元。而续航大于400公里的纯电动车型，补贴将减少5400元。这样算下来，消费者可以省下半辆宏光MINIEV的价格。

不得不承认，在今年年底入手新能源汽车确实是性价比最高的，多出3900元-5400元左右的优惠。可能是为了冲刺销量，不少车企通过降价来提振新能源板块。

特斯拉在今年10月率先对Model 3和Model Y车型调价，下降幅度最高可达3.7万元；AITO问界、小鹏汽车、福特电马也是直接给出大幅度优惠，或者通过提前锁单享受国家新能源补贴来吸引消费者；更夸张的是奔驰，11月份下调了部分EQ系列车型的零售价格，其中包含奔驰EQE、奔驰EQS以及AMG EQS 53等多款车型在内，最高下降幅度可达23.76万元。

当然，也有车企宣布涨价。处于国内新能源行业前列的比亚迪，在11月23日宣布针对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元到6000元不等。之所以涨价，官方表示是主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨影响。

轱辘哥注意到，2023年1月1日前下定的用户不会受到此次调价的影响，因此消费者在今年下单还是能以较低的价格入手。

车企通过以价换量的方式来拉动销量的方法，对提振车市的作用有限，需要通过政策的力量来带动，才能让国内车市回归正轨，而购置税的减半和免征确实大大提高了消费者的购车欲望。但要注意的是，新能源补贴将会在今年结束，届时产品价格大概率会上涨，如何吸引消费者将会是车企的一大考验。