日前，中汽研C-NCAP发布了多款车型的碰撞测试成绩，其中，创维EV6的成绩引起了巨大的争议。这款主打健康养生的智能电动 SUV，在C-NCAP中居然拿了个“一星”安全碰撞成绩，其安全性能之差让人瞠目。随着碰撞结果的出炉，人们对创维汽车的质疑声也越来越高，创维EV6安全碰撞暴露了什么？跨界造车真是那么容易的事吗？

创维EV6 C-NCAP碰撞成绩仅拿一星

作为“电视巨头”创维集团旗下创维汽车打造的首款车型，消费者一直对创维EV6保持了较高的期待和关注度，这一次的碰撞测试成绩让网友们对创维EV6的安全性产生质疑。在这次测试中，C-NCAP针对创维EV6 520智能版，在乘员保护、行人保护以及主动安全三个维度进行了测试。根据每项的表现综合得分率为39.9%，最终获得了“一星级”表现，这个评分在C-NCAP中还是比较少见的。

具体来看，在车主最重视的乘员保护方面，该车的得分率为38.45%，远低于C-NCAP已测车型的平均值，创下历史新低。车辆的主动安全得分率为30.26%，已测车型平均水平为69.67%；行人保护的得分率61.46%，平均水平69.18%，也只有这一项测试项目，与平均水平较为接近。值得一提的是，创维EV6在侧面柱碰测试成绩最惨，仅得零分（满分16分）。当遇到现实事故时，这个得分无疑意味着创维EV6会对事故中的行人造成巨大损伤，威胁行人生命安全。

信息显示，创维EV6是创维汽车旗下中大型SUV，这款车在最近也宣布了调价，调整后售价16.28万元-28.08万元。表面来看，你花17万多就可以拥有一辆续航620km的中型纯电SUV，似乎很香。但是，它在安全配置方面的诚意明显不足，售价低于20万元的车型仅有2个安全气囊，两款低配也没有全车安全带提醒、车身稳定控制、自动驻车，而主动刹车、车道偏离等安全驾驶辅助配置也只有顶配和次顶配两款配置车型才搭载，这样的安全配置表现在2023年难以想象。

汽车安全无小事，砸钱并非万能

事实上，创维汽车这次遭受的质疑，也是造车新势力发展过程中的一个缩影。目前大部分造车新势力推出的新车，主打的都是车内大屏、辅助驾驶、智能座舱等智能化方面，很少会把安全性当成竞争力指标。相比直接拿供应商提供的智能配置，打造一款安全性高的车子难度更高，不仅需要大量的金钱资源，也需要长期积累不断试错，更需要全产业链的协同配合。由于造车很复杂，造车新势力经验不足、缺少底蕴是客观存在的事实，创维EV6这次的C-NCAP碰撞测试“翻车”，其实就能说明很多问题。

首先，车辆的结构是被动安全的基础，也是保护车内乘员的最重要一道屏障。一般主机厂对结构安全是非常重视的，他们往往会通过一次次模拟、改进，来确定某一款车型的结构设计思路。但国内新能源车市场竞争激烈，时间对造车新势力来说就是“生命”，为了加快量产车推出的速度，不得不对安全结构等需要长期验证的事项进行压缩进度。然而，结构安全无小事，希望这能引起造车新势力重视，对结构设计方面更加用心。

另外，创维作为一家刚刚起步的品牌，在安全方面的投入还是有所不足。众所周知，汽车碰撞测试本身就是一场开卷考试，创维EV6没有做好“应试”准备，或许是在此次碰撞测试中败北的原因之一。事实上，只要车企主动应试，针对性强化，还是能过关的，如果连这个关都过不了，这也证明创维汽车在造车经验上还是不足，测试强度还是不够。

从现实中大量消费者的痛点来看，电动车的安全性其实是重中之重。对于消费者而言，汽车可以没有智能体验、可以没有健康养生，唯独安全不能缩水。只要出一次安全问题，就可能导致用户对车企失去信心。根据创维汽车公布交付数据，创维汽车在2022年累计总销量2.19万辆，同比增长255.72%。按照它的定位而言在造车新势力之中已经算是不错的成绩了，就是不知道这次“一星”会对它的口碑造成怎么样的影响。

造车门槛变低了，但是造车并不简单

最近两年，汽车圈多了很多跨界选手，互联网巨头百度、以两轮电动车发家的小牛、主打极致性价比的小米纷纷下海造车。虽然造车是一件费时又耗资的事情，不过必须要承认的是，造车门槛确实在降低。三电技术的进步，让汽车的机械结构简单不少，再加上我国汽车产业链逐渐成熟，很容易就能拼装出一台满足消费者的汽车。

不过，隔行如隔山，跨界造车的企业虽然借助成熟的供应链能把车造出来，并且凭借原有领域的影响力，迅速斩获一批忠实用户，但想要长久获得更多用户的信赖，必然要经受得起考验。由于汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可实现，特别是安全性的高低关系着驾驶者与乘客的生命安全。这次创维EV6碰撞不达预期也向市场发出了警示，当下造车新势力为追求卖点，都集中精力宣传产品的科技和智能化体验，对于车辆的安全性能不够重视。

如果造车新势力的车型在安全性方面无法树立口碑，很容易消耗用户对品牌的信任感，未来会成为品牌构建的紧箍咒。反之，如果造车新势力现在就着眼于汽车的安全性与耐撞性等硬指标的提升，在这方面占据用户心智，未来有可能直接迎来收获期。当然，碰撞测试虽然具备一定的参考性，但并不能完全代表车辆的优劣和性能，所以大家也应当用理性态度看待碰撞测试，切忌“一棒打死”。

现在的碰撞测试都属于“开卷考试”，但凡是车企花心思研究一下碰撞测试的规则，就可以比较轻松的获得好成绩。但创维EV6居然撞出一个一星成绩，真是令人意外。汽车安全确实是很重要的，C-NCAP中汽研等机构的碰撞成绩，可以说是反映安全的一个方面，成绩不好的车企肯定是要对产品进行优化的，希望创维汽车引以为戒，以后能给用户带来真正高安全的产品。