比亚迪在3月底发布了2022年财报。数据显示，比亚迪在2022年狂赚166.2亿元，吸金能力有目共睹！同时比亚迪去年的销量达到了186.35万辆，在新能源车企中遥遥领先。为此，比亚迪制定了2023年的销量目标，保底300万辆，争取翻倍增长至360万辆！

虽然今年“缺芯贵电”的因素影响较小，新能源汽车增速继续走高，但整体汽车消费市场表现较为疲软，3月车市大促销的成色不足。在此背景下，比亚迪计划实现翻番可能吗？还有哪些新能源车企提出了更“狂”的销量小目标？

比亚迪：今年要做第一！

冲刺360万辆年度销量目标，比亚迪今年的任务压力并不小，目前已计划多款新车上市。除了已经改款上市的秦PLUS、汉EV、唐DM-I外，还有2023款比亚迪e2、全新元PRO、海鸥、海狮、驱逐舰05、护卫舰07等多款新车，另外腾势品牌、仰望品牌、F品牌也有重磅新车推出。

可以看到，比亚迪今年的发力十分猛烈。特别是今年以来推出的多个改款车型，不但实现“油电同价”，而且性价比十分突出，几乎把对手打得毫无还手之力。今年前三月，比亚迪的累计销量已经达到了552076辆，同比增长92.81%。然而，按照目前的进度，比亚迪在一季度尚未达到360万辆小目标的1/4。

另外，比亚迪董事长王传福近日公开表示，“比亚迪的目标是2023年底前成为中国第一汽车制造商”。

作为参考，中国一汽集团在2022年的整车销量为320万辆，上汽集团2022年整车销量530.3万辆，广汽集团2022年产销分别为247.99万辆和243.38万辆。对此，你怎么看？比亚迪今年有能力成为第一吗？

广汽埃安：挑战60万辆小目标！

“有人笑它太狂，它却拿出真实力”，说的就是广汽埃安。4月份刚到，广汽埃安公布的销量就把其它新能源车企吓了一跳。3月销量达到40016辆，同比增长97%，登上历史新高峰！今年一季度，广汽埃安的累计销量为80308辆。

对于2023年的销量目标，广汽埃安是保50万辆，挑战60万辆。考虑到广汽埃安2022年全年累计销售27.1万辆，今年也要销量翻番才有机会挑战，难度不低！

目前广汽埃安旗下共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款产品在售，其中AION S和Y系列为销量主力车型。据轱辘哥观察，摆脱了B端用户为主的销量困境后，目前埃安的私人用户数量大幅上涨，这也是埃安上涨势头猛烈的重要原因。

面对更高的销量目标，广汽埃安今年的新车计划也在加速，今年3月份，埃安已经针对AION Y PLUS和AION S PLUS进行改款升级，除此之外，广汽埃安还计划大力冲击高端市场，Hyper GT、Hyper SSR以及一款全新SUV将会在年内开启交付。

不过，接下来广汽埃安必须要保持4万辆以上的月销水平，才能成功挑战60万辆年销量。轱辘哥预计50万辆左右更有可能达标，不妨拭目以待吧。

蔚来：超过雷克萨斯！

今年一季度，蔚来共交付了31041台新车，实现同比增长20.5%。在“蔚小理”三剑客中，蔚来近两年的发展还是比较稳健的，没有遭遇小鹏那样的销量低谷，但也不如理想那样猛然上升到月销2万辆。

而对于今年的销量目标，李斌此前曾表示，“蔚来内部目前定下的销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。”此外，蔚来称有信心销量实现翻番至25万辆的目标。作为参考，雷克萨斯2022年的销量为18.39万辆，蔚来2022年的销量为12.25万辆。

由于2022年蔚来单车均价已经和奔驰相当，达到了47.5万元人民币，因此对标雷克萨斯也在意料之中。按照蔚来的新车计划，今年将会发布多款新车，其中EC7、新款ES8将会在上海车展上市。

2023年是蔚来二代平台新车上市的大年，新车产品综合力得到较大增长，预计对蔚来的销量提升有明显帮助。不过，新能源赛道越来越卷，蔚来也不能掉以轻心。特别是高端新能源市场，当传统豪华车企全面发力，蔚来也多了几分危机。

当潮水退去，才知道裸泳的是谁。车企在年初设立销量目标时通常都会有较多乐观的成分，但市场环境瞬息万变，政策调整、原材料价格波动等因素都可能对销量产生较大的影响。以上三家车企都提出了较“狂”的销量目标，究竟谁能笑到最后？