|
已经在新能源汽车领域树立绝对权威的比亚迪，基于二十多年的前沿技术积累，加上“让每个人的个性化梦想照进现实”的初心，正式发布全球专业个性化品牌方程豹。
8月16日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示，“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
方程豹到来后补齐了最后一块拼图，至此比亚迪汽车完成全品牌布局。不过，要想重构越野新能源的格局，就不得不提方程豹的核心专属技术——DMO超级混动越野平台。
方程豹横空出世，背后依托于比亚迪的前沿技术。在发布会上，有“豹力科技”之称的DMO超级混动越野平台正式公布。整体而言，DMO将比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构融合在一起，实现了越野与豪华的平衡，还兼顾了高性能与低油耗。可以说，DMO是方程豹通过专业、全面、强悍的实力征服全场景、全工况的关键。
在DMO平台下，刀片电池和高强度钢大车架做到了完美配合。其中刀片电池不仅保障了电池安全，还能提升整车安全性，比如和传统的豪华越野车相比，DMO车型的大车架扭转刚度提升了38%，安全驾控更有信心。另外，充分利用非承载式车身的架构特点，DMO车型采用了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新造车思路。其中上车体聚焦豪华、舒适、安全，下车体聚焦智能极限越野，两者强强联合将性能与舒适性发挥到极致。
而作为一台新能源越野车，DMO车型还会配备“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术等。据轱辘哥了解，豹5将搭载“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，这将带来十分极致的越野新体验。值得关注的是，发布会上还透露了DMO车型将搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机。
其中可以媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率引起了全场的惊呼，不过和同级别的燃油越野车相比，DMO车型的节油实力又十分突出，综合工况下可以实现35%的节油。还有同级最强的32000N牵引力可帮助脱困。虽然目前还没有拿到豹5的实车进行试驾，但如此炸裂的数据和配置摆在眼前，确实很能激发人们去越野的激情，去挑战极限、去远方看看。尤其是DMO超级混动越野平台，有望成为汽车行业又一次变革的开端。在发布会上，除了已知的豹5外，方程豹还带来了豹8车型的概念车SUPER 8，同时还预告了豹3，重重惊喜应接不暇。
其中备受关注的豹5，即将于8月底开幕的成都车展上与公众见面，预计离新车上市不远了。豹5定位超级混动硬派SUV，拥有1米92的车高和2米8的轴距，实车给人较强的冲击感。同时新车拥有接近角35°，离去角32°，离地间隙220毫米。加上云辇P主动液压悬挂，通过性表现相当不错。
另外豹5的其他配置信息也被曝光，包括综合续航可以达到1200km，还支持70kW直流快充和6kW外放电功率等。
至于SUPER 8则跳脱了传统的方盒子设计，具有赛博工业美学与肌肉感，大尺寸车身带来的压迫感更强，越野性能更加强大。而豹3并未公开庐山真面目，但从新车定位来看，这是一台主打潮酷乐趣的SUV，预计更加适合入门级越野玩家和城市型SUV玩家。
虽然豹5为首的“583”硬派家族率先发布，但方程豹的品牌定位是专业个性化。除了硬派SUV外，未来还将推出跑车等产品品类，打造无限可能的车生活。因此，方程豹已经从产品研发、选装改装、渠道建设、用户服务等方面进行布局。据轱辘哥了解，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，并且将打造销售服务中心、MINI销售服务中心和零售中心三种形式，区别在于部分渠道提供销售、交付，部分渠道还另外增加改装、快修快改、售后等服务。
方程豹表示，100+渠道正在同步建设中，预计2023年内可覆盖一线、二线等60座城市。随着豹5亮相和上市，消费者很快就能到店了解新车和相关的改装服务等。在轱辘哥看来，方程豹集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，这些先天优势可以让方程豹站在巨人的肩膀上更好、更稳地前行。在腾势、仰望到来后，方程豹的出现多少令人有些意外。比亚迪真的需要如此多的品牌吗？方程豹有何不同？种种的质疑声从四面八方传来。但比亚迪的造车决心更为坚定，为“个性平权”而来，为新能源汽车“更大的变革”而来。
(责任编辑：土豆先生)
|
