1月22日，岚图汽车正式官宣“牵手”华为，双方签署战略合作协议，并计划推出合作车型。消息一出，东风汽车股价飙升，可见资本层面非常看好岚图汽车与华为的深度合作。

作为参考，此前与华为合作的车企都取得了不错的成绩，包括赛力斯、北汽、奇瑞、长安等，都在销量规模以及智能座舱、智能驾驶等技术领域迈上新台阶。那么，车企与华为合作是否稳赚不赔？华为专挑弱者联合是真的吗？带着种种疑问，不妨重新审视岚图汽车与华为的“联姻”。

岚图汽车为何会选择华为？

作为东风汽车旗下的高端新能源子品牌，岚图汽车在2019年正式诞生，并在短短几年时间内迅速扩张。最新数据显示，岚图汽车2023年累计销量为50552辆，较2022年翻了1.6倍。据轱辘哥了解，岚图汽车原定年销量目标5万辆，是少数几个能够完成年度销量目标的汽车品牌。

不过，从全年的销量数据来看，岚图汽车并非稳步增长，期间波动起伏不小。低谷时期的岚图汽车，在2023年1月和2月，仅有1000多辆的销量。其在5月和6月的销量也有所回落，直到7月份才有较为明显的上升势头。2023年12月的表现则尤为突出，单月交付了新车10017辆，帮助岚图汽车顺利迈过5万辆年销大关。

目前岚图汽车的在售车型中，包括了岚图梦想家、岚图追光、岚图FREE三款车型。其中岚图梦想家在12月单月交付新车超5000台，是岚图汽车的销量支柱。总结岚图汽车的发展现状，其单车售价不低、产品定位较高，能够突破5万辆年销量实属不易。

由于品牌的整体销量基数还有待扩大，且在电动化、智能化大趋势下，岚图汽车还存在着一些短板。因此，岚图汽车的危机意识如影随形，而与华为合作，能够快速提升其在智能领域的实力，同时也能增加品牌的曝光度和吸引力。

岚图汽车与华为如何开展合作？

根据双方签署的战略合作协议，岚图汽车与华为将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。目前双方具体的合作模式尚未透露，但华为此前公布的鸿蒙智选合作伙伴名单中没有包括岚图汽车，轱辘哥猜测岚图汽车与华为的合作模式很有可能是HI（Huawei Inside）模式，即华为将为岚图汽车提供包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、电机等，但主导权仍在岚图汽车手上。据轱辘哥了解，承诺不亲自下场造车的华为，选择了另一种方式深度参与汽车行业产业链，即通过三种合作模式与车企进行深度绑定。其中最深入的合作形式是鸿蒙智行，华为深度参与产品设计、硬件系统、终端等，“含华量”最高。二是HI解决方案模式，华为提供中度技术支持；三是Tire 1模式，华为仅作为零部件供应商参与合作。

虽然鸿蒙智选被调侃为“抽走车企的灵魂”，不过目前已经有多个车企选择了这个合作模式，例如华为与赛力斯合作的智选车品牌“问界”，华为与奇瑞合作的智选车品牌“智界”。由于华为深度参与，从产品定义、设计到渠道销售等环节都有很大的话语权，车企往往被边缘化。而HI模式则仍是车企主导产品定位、策略、研发等，轱辘哥预计，岚图汽车很有可能搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。

“国家队”车企积极拥抱华为，原因何在？

除了东风汽车旗下的岚图汽车外，还有北汽旗下的极狐汽车，长安汽车旗下的阿维塔科技，都选择了拥抱华为。值得关注的是，目前与华为合作的车企中，大多数都是“国家队选手”，而不是民营车企。众所周知，有国企背景的传统车企在转型电动化的过程中，都相对谨慎一些。这也导致了新能源汽车快速起步时期，它们错过了先期的技术积累和时间优势。随着智能电动汽车快速普及，部分传统车企的短板也展现出来。

据轱辘哥了解，座舱的智能化程度不高，智能驾驶技术不够先进，制约了传统车企的发展。相反，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，却在短短几年内迅速成长为国内新能源汽车的领头羊。也就是说，要追上造车新势力或者是比亚迪、吉利、长城等车企的进度，部分有国企背景的车企只能选择与华为合作，快速提升智能驾驶、智能座舱的竞争力。不过，这一招治标不治本，长期以往，很难与其它车企拉开竞争优势。

“出卖灵魂”续命，还是仅允许华为提供技术支持？究竟哪种合作模式更优越至今没有定论。不过，华为新公司成立，长安、江淮、奇瑞、赛力斯等车企积极响应，已经释放出信号——和华为一起，才有“钱”途。