在2023广州车展期间，东风旗下猛士科技首款车型，猛士917荣获第九届中国汽车“金轱辘奖”之年度豪华越野SUV大奖，实力可见一斑。据轱辘哥了解，猛士917是猛士智能越野架构M TECH的首款车型，更是猛士科技的先锋力作，一经上市就刷新了人们对豪华硬派越野车的认知。当下正处于中国汽车品牌集体向上的大环境，猛士科技潜心打造的猛士917也是其中的佼佼者，新车增程版和纯电版的起售价分别为63.77万元和69.77万元，深入传统豪华品牌价格腹地，加速突破豪华越野车市场封锁。正所谓，狭路相逢勇者胜。明知是一场硬仗却敢于挑战向前，猛士917到底有多“硬核”？

超1000匹马力应战，猛士917不愧是电动越野性能狂徒！

和传统燃油车相比，新能源汽车的动力可以说是“一山还有一山高”。以往200PS、300PS马力就很受运动控青睐的车型，在新能源汽车时代变得不值一提。不过，被称为“电动越野性能狂徒”的猛士917横空出世后，越野车市场都震动了。性能，成为猛士917的显著标签。其中猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超1000匹马力的动力输出，全球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩达16200N·m，官方实测其零百加速仅为4.2秒。而增程版车型采用三电机驱动，拥有高达816匹马力的动力输出，同样性能强悍且没有续航焦虑。

当然，要引领豪华电动越野市场，越野实力也很关键。比如通过性，猛士917支持150mm的超大行程悬架高度调节，最大离地间隙335mm，征服泥地、沙地、岩石、涉水路况等都很轻松。据轱辘哥了解，针对用户担心的新能源汽车刮底伤电池问题，猛士917还配备1800兆帕高强电池底护板，通过性和安全性都不用担心。众所周知，猛士科技背靠东风集团，有着深厚的军用车制造背景，耐用性、可靠性都不在话下。而为了证明其电动越野的技术优势，猛士917进行了一系列开创性壮举，包括完成行业首个沙漠翻滚安全挑战，经历6圈半的翻滚后车身关键承力结构没有形变；完成行业首个火焰山连续2小时零百加速挑战，期间接受连续加减速、连续上坡测试等严苛挑战；以及以素车状态成功穿越219国道边境密线、穿越大海道、穿越克里雅古道，通过4倍国军标(GJB)耐久强度试验等等。猛士917不破不立，诞生即引领行业标准，成为豪华电动越野市场的标杆之作。从价格区间和产品定位来看，猛士917的竞争对手包括了仰望U8、奔驰G级、路虎卫士等，但它在动力性能、越野实力等方面却能强势领先。

机械素质出众，获封电动越野技术独角兽

新能源越野车对于大多数国人来说还是新鲜事物，保持谨慎和怀疑的态度是可以理解的。轱辘哥认为，面对“新能源+越野车”能不能行的质疑，唯一的解决办法是用技术化解信任危机。猛士917除了是一台外表硬核的越野车，内在更是武装到牙齿。基于猛士智能越野架构M TECH打造而来，猛士917采用了猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS。

首先猛士越野平台MORA，作为原生电气化架构，它集齐了线控、域控、集成热管理等前沿技术。很多人对滑板底盘没有概念，实际上这代表着可以实现灵活定制，因此可以衍生SUV、皮卡、VAN等多种车型，并且也能支持多种动力，像猛士917就有纯电、增程两种动力模式，可以满足不同的购车需求。

别看猛士917是一台车长近5米、轴距2.95米的中大型越野车，但它的最小转弯半径仅为5.1m，这就意味着在城市道路行驶也有很好的灵活度。而且猛士917在后轮线控转向技术支持下，可进行“蟹行”横向行驶，在必要时刻可以向各种方向行驶，适应性更强也更灵活。不少越野爱好者都会到丛林沟壑中挑战极限，猛士917的蟹行模式在遇到无法绕开的障碍物时可以充分发挥实力。猛士动力MEGA POWER就不赘述了，正如前面所说，一台超千匹马力的越野车，动力性能方面完全不是传统燃油越野车可以比拟的。

猛士全地形系统M ATS则是通过VMC底盘动态控制域技术，可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，系统增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能。也就是说，哪怕不是越野老炮儿，也能轻松切换不同驾驶模式（雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式），应对不同的路况。正是因为出众的机械素质和技术创新，猛士917才能引领豪华电动越野新风潮。

敢做硬派越野国潮引领者，猛士917带动东方越野文化向前

多款硬派越野车先后上市，带火了小众的越野车市场。但随之而来的同质化设计，也让消费者陷入了审美疲劳。在这之中，有“军车之魂”和融入了科幻机甲元素的猛士917却是十分与众不同。

猛士917打破了常规的方正车身+复古元素组合，融入带有传统文化韵味的东方醒狮DNA，整车看起来就像一头觉醒的猛狮，力量感十足。就连大灯组也是大有来头，十字标靶灯带来强烈的震慑感，粗犷的线条下，是猛士917不屈的“雄魂”。而作为一款硬派越野车，猛士917还加入了大尺寸AT轮胎、外挂式拖车钩，加上31度的接近角/离去角，在实用性与美学上取得了平衡。

走进车内，猛士917采用的万里江山主题风格内饰设计，更是国潮文化的有力延伸。大气的中轴线布局来源于古代建筑，将军座椅如盔甲般护住四方，名贵实木装饰增加了质感，烽火台式空调出风口造型别致。

难得的是，车内还拥有不错的科技感，除了智能车机和五块大屏，还有集成换挡、底盘升降、越野模式调节于一体的多功能飞行器换挡手柄。种种考究的设计铸就了猛士917独特的原创风格。轱辘哥发现，在各社交媒体平台，网友对猛士917的评价出奇地一致，他们认为“猛士917继承了国潮的精髓，东方美学与汽车工业设计的碰撞恰如其分。”猛士917的出圈与成功，掀起了东方越野文化的新风潮。据轱辘哥了解，猛士科技还为越野车迷开辟了路书设计、专业越野挑战等项目。比如猛士“四季路书”，可以让更多用户跟随猛士917去往未知的地方探险，在征服的路途中共创越野新生态，壮大越野车“朋友圈”。

猛士出击，必有回响。基于电动化带来的豪华越野风口，背靠东风集团的研发实力和融入军车基因的猛士917，一出招就让外界看到了性能猛兽的真正力量。可以预见的是，随着电动越野市场成为新蓝海，猛士乘东风之势，将大有可为！

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