1月30日，广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂竣工投产，夸克电驱新突破——M25超级电驱量产落地。

一个多月前，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产。都在广州番禺，轱辘哥两次参与，见证广汽埃安在三电领域全面实现自研自产，成为当前少数掌握自主三电技术的车企之一的里程碑时刻。三电自研自产对于新能源企业来说有多重要？看看比亚迪遥遥领先的成本控制能力就知道了。相比外购，自研自产能带来显著的降本效应，另外也可以更好结合整车进行更高的适配性设计，提升整车性能。实现三电自研自产这一步，在昊铂未来的产品高端化中也将发挥关键作用。可以说，踏入三电全链自研自产时代的广汽埃安，其正从核心技术层面进一步夯实其千亿市值的地位。

电驱技术厚积薄发

新竣工的宽敞厂房里，自动化机器有序高效地运转。在智能化制造、绿色制造成为趋势的当下，广汽埃安也拿出了自己的实力，锐湃智能生态电驱工厂是全球首个航空级质量标杆电驱工厂，拥有全球领先的生产技术及工艺。

比如超高精度轴齿磨削工艺，能够实现全球最高转速下的低震动电机的齿轮镜面磨削，齿面粗糙度最高可达Ra0.1μm，另外还有高速线成型及绕组制成工艺等RTS超级工艺。锐湃智能生态电驱工厂的产品主要是 IDU 电驱系统及电控，集研发、制造、销售、服务于一体。预计到 2025 年可实现年产 40 万套 IDU 电驱系统总成，以及年产 10 万套 GMC 混动机电耦合系统的电机和电控系统，对广汽埃安乃至广汽集团来说都将是一个重要枢纽。

首款量产落地的产品是M25超级电驱，将率先搭载于昊铂品牌车型。M25超级电驱的转速达到了22000转，是全球率先实现量产的高转速电机。另外体积仅为主流产品的二分之一，电驱占用的空间更小，车辆的空间布局就更有优势。所以它也被称为“掌上V8”，转速快了，体积变小了。

值得一提的是，M25超级电驱也是全球最先量产的超高压900V电驱，在充电、加速、续航方面为产品赋能的优势都值得期待，高压电驱目前也是车企打造高端纯电动车的主流选择，而广汽埃安已走到行业前列。

自研自产助埃安冲高

不管是掌握自主三电技术，还是品牌高端化，对正在冲击上市的广汽埃安来说都至关重要。核心技术这一翼，随着锐湃智能生态电驱工厂的投产，广汽埃安已构起自己的护城河。而高端化这一翼，依托昊铂品牌，广汽埃安也在加速前进。在众多传统车企孵化的新能源品牌中，广汽埃安在规模上可以说是最成功的，销量排位行业前三，紧随比亚迪之后。从集团层面来看，广汽的前瞻性布局也令行业佩服，毅然将埃安独立出来，并将自己核心的资产和技术都给埃安，坚定做好自主品牌，并一步步推动埃安上市。2022年，在埃安筹备IPO最受关注的这一年，其混改取得了关键性进展，A轮融资完成，估值超千亿。但到了2023年，受到行业价格战等大环境影响，埃安上市脚步放缓。目前，埃安什么时候上市，以及能否兑现千亿估值，成为焦点。创新能力、盈利能力是新能源车企上市不得不面对的考验，从中低端市场发家的埃安也同样如是。所幸，创新变革的内驱力是贯穿于广汽集团的，而且对于埃安这个在智能电动时代的嫡长子，偏爱不是一点点。从因湃电池工厂到锐湃电驱工厂，广汽埃安在短时间内实现自主可控的产业链布局，成为名副其实的全球三电领域领军企业，这股魄力，以及这些技术沉淀、突破，对消费市场和资本市场都将带来极大信心。

另一方面，昊铂品牌与广汽埃安的盈利能力高度捆绑，在2023年推出三款车型之后，昊铂接下来能否助力埃安加快迈过50万规模，以及在2024年实现保70万、冲80万的销量目标呢？在和广汽埃安高层团队交流之后，面对外界对昊铂冲高受阻的声音，其实轱辘哥也能感受到内部的一些压力，但更多的还是干劲和信心。目前，广汽埃安已经把昊铂跟埃安从品牌市场到公关全面分离。在研发端，昊铂有专门的质量标准，广汽埃安正准备把一厂改造成昊铂超级工厂，并在体系内挑选最强的产业链给昊铂。在销售端，昊铂已经完全独立，未来将会推进直营模式，打造高端体验。在品牌端，昊铂将会把爱神箭LOGO完全独立，打造成为昊铂的专用标，完全深化独立形象、独立团队、独立渠道来推进品牌建设。

去年，昊铂的成长速度有目共睹，推出昊铂GT、昊铂HT、昊铂SSR三款产品，同时在渠道、品牌等层面也有一系列动作。提到昊铂，普遍已有“这个是广汽埃安的高端车”这个认知。虽然还不足以打入高端电动领域的腹地，但已经是一个好的开始。

2023年，广汽埃安年销量达到48万辆，虽然距离50万目标还有2万辆的缺口，但同比增长77%，而且是在纯电市场增幅放缓到20%的背景下取得的，含金量不言而喻。目前，广汽埃安已打通三电自研自产全链路，通过掌握核心技术，全面赋能产品、品牌，提升在技术创新、产品高端化、企业盈利等方面的实力。技术的升维，也将是推动昊铂品牌走高，以及托住广汽埃安千亿市值的一大基础。

(本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场。)