随着春节假期的结束，各大车企也纷纷开工了。一年之计在于春，春节后开工第一天，不少车企“站在2024年奋斗的起点”发出开工全员信，一方面提出新的目标，一方面也是给员工加油打气。

众所周知，对于汽车行业而言，车企掌门人在开工后的言论具有承上启下的意义。轱辘哥观察发现，吉利、五菱、小鹏等创始人或者CEO春节后的开工告白，依然干货满满。内卷、AI智能，依然是车企的年度关键词，细细品读大佬们的信，从中不仅能看到每家车企的目标和方向，同时也藏着行业发展的趋势和风向标。

吉利准备开始卷，五菱继续成本领先

开工第一天，吉利汽车集团便向外界透露2024年要干些什么。吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中指出，无论价格战是否能卷出消费热潮，吉利坚持高价值，坚信以电子架构和软件驱动的新能源车一定会越来越具有品价比。2024年吉利汽车将坚持“电驱动”、“智能化”和“国际化”，将车身电池一体化等整套三电技术应用普及在集团主流产品上。

与此同时，淦家阅的寄语中充满了对中国汽车产业未来的乐观预期，他认为当下是新能源的“银河时代”，是中国汽车的“青年时代 ”。他强调，“不确定性中的确定之锚，就是不争论，干就对了”。

对于小鹏汽车，在内部信中，何小鹏称今年（2024年）是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。他的目标是，“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”据悉，小鹏汽车2024年的销量目标是28万辆，相比于去年翻倍。

为了实现销量目标，何小鹏透露，未来 3 年内，小鹏规划新品或改款约30款。其中，今年小鹏在30万+级别和15万级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。另外，2024年会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。

上汽通用五菱汽车的内部信，则是另外一番风味。一如上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理吕俊成本人给人的印象，这封全员信写得比较真诚，且从字里行间里透露出一个决心：充满不确定性的新一年已经到来，我们要迎难而上。

实事求是，是吕俊成新年寄语的三大关键词之一。他表示，五菱神车的时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能，我们从市场的领导者变成了追赶者。与此同时，他也比较直接地指出了上汽通用五菱今年重点要解决的问题：向标杆车企学习、继续成本领先、优化决策机制。

小鹏要在AI投入35亿

在中国汽车市场传统燃油汽车下降、智能电动汽车暴增的今天，谁能抓住新能源汽车的风口，谁就将在2024年乃至未来的汽车市场吃到更多更大蛋糕。无论是传统车企，还是造车新势力，都迫切希望在2024年迎来破局。

淦家阅认为，“2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个‘最卷’的年。”何小鹏也有类似观点，他表示，2024 年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在激烈竞争中厮杀，积累了很多经验，他认为“坚持一定会胜利”。

值得一提的是，从大家的内部员工信中，各位创始人或者CEO都不约而同地提到了AI。如今新能源汽车竞争已经进入了智能化的下半场，不管是新势力还是说传统车企，都在往智能化的赛道上不断加码。

吉利汽车在开工信中表示，AI将成为智能汽车的分水岭，没有AI的只是出行工具，具备AI的才是智能伙伴。在1月份，吉利汽车发布了“星睿AI大模型”，该模型由2023成立的星睿智算中心强大的算力为底座，让汽车变成了一个“智慧生命体”。

智能化依然是小鹏汽车的战略重心，何小鹏提到，今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的第一年，年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。可以说，各大企业都在紧锣密鼓地针对人工智能AI领域进行布局，加大投入。

从各大车企发布的内部信来看，龙年的汽车市场竞争将更加精彩。如何在充满变数的环境下找到确定性，将成为各位车企领导新一年的最大挑战。从他们新年的愿景中，也能看到各车企突出重围的自信和解法。