临近2024北京车展，丰田中国近日透露将会有两款全新纯电动汽车在车展进行全球首发。其中一款为bZ Sport Crossover Concept，由一汽丰田生产销售。另一款为bZ FlexSpace Concept，由广汽丰田生产销售。

值得一提的是，此次丰田中国特别强调了两款新车的合作伙伴分别为比亚迪、广汽。

丰田，将会在北京车展放什么大招？

随着新能源汽车强势崛起，国内几大车展的主角早已不是燃油车。而各大车企也热衷于在车展上“整活”，酷炫的展台装置，前卫的概念车，再不济也要把新能源车型的全阵容摆上台。不过，在新能源汽车逐渐褪去神秘感的今天，如果不是“遥遥领先”的技术，出位的设计，已经很难引发强烈的关注。据轱辘哥了解，将会在北京车展全球首发的bZ

Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace

Concept，除了融合丰田最新的造车理念外，还因与本土车企强强联合，将带着深刻的中国印记，以此迎合中国消费者的购车需求。

事实上，近几年通过联手本土企业，丰田不断探索具有中国特色的发展之路。技术反哺、本土化车型，丰田从中国合作伙伴身上深入挖掘国人对电动车的需求，并以最快速度推出新产品。一汽丰田和比亚迪合作的bZ3就是一个不错的例子，这款车型搭载了比亚迪生产的电机、电池，目前已经成为了丰田在华最畅销的电动车之一。还有刚在3月份推出的广汽丰田第九代凯美瑞，搭载了华为车机，在人机交互层面有很大的提升，智能车机的流畅度获得了广泛好评。

丰田还表示，将与“中国大厂”进行智能化的深度合作。结合近日有消息称华为将与某日系车企合作智驾，华为与丰田联手的可能性真不小！如果消息属实，那么丰田在智能驾驶领域将会迅速拉开与其它合资车企的距离，进入车企智驾第一梯队。一切还有待官宣确认，但遐想的空间已经足够大。

丰田，不打无准备的仗

合资车企在新能源汽车市场的份额不高，一直被诟病对中国市场不够重视。加上自主品牌通过新能源汽车实现弯道超车，近年来看轻跨国车企的声量逐渐增大。但一个不容忽略的事实是，丰田汽车一直在蓄力。

丰田反对ALL

IN电动化，长期坚持燃油车、混动、纯电动、氢燃料电池车等多样化路线并行。然而在电动化领域，丰田的准备一点也不少。2023年，丰田成立了一个名为BEV

Factory的部门，专门负责纯电动汽车。随后，丰田汽车公开了电动化的次世代技术。其中次世代电池技术，就是丰田2030年实现全球纯电销量达到350万台的重要支撑。资料显示，丰田汽车研发了性能版电池、普及版电池、高性能版电池和全固态电池，并计划在2026年-2028年陆续投入应用。

就以将最快投入应用的性能版电池为例，可将丰田旗下车型的续航里程提升至目前的2倍，达到1000公里，并且还能实现快充20分钟。按照2026年正式投入使用的进度来看，将能明显提升丰田纯电动车型的竞争力。就当下纯电动车型的发展轨迹而言，纯电续航里程、充电速度仍然是领先的关键。解决了这两大用车痛点，才能打消消费者的购车疑虑。此外，已经有30年研发积累的氢燃料电池，以及被视为改变行业生态的全固态电池也将在2027年左右投入量产。由此可见，丰田汽车在技术储备方面从不含糊，低调的丰田只是不打无准备的仗。另一方面

，作为一家全球化车企，丰田汽车深谙健康的财务状况才是长远发展的基础。不少车企都在进行巨额的电动化投资，面对回报率和长期亏损的现实却难掩尴尬。而丰田汽车除了在技术研发领域不吝投入，还在制造层面不断跃迁进化。

丰田选择了“制造的再次进化”。通过模块结构和车辆自动化移动生产线技术将生产工序和工厂投资分别减至二分之一。通过数字孪生技术赋能，生产准备时间将减少至二分之一。工序减半、工厂投资减半、生产准备减半，最后获益的除了丰田本身，还有广大消费者。不可否认，智驾、智能座舱能够制造的话题更为火爆，但大多数用户对续航表现、充电速度、价格等更为敏感。解决技术瓶颈，降低造车成本，丰田提升纯电动车的竞争力，采取的是釜底抽薪的解决办法。

风物长宜放眼量

值得一说的是，丰田作为跨国车企巨头，在前瞻布局方面更为老道。近几年不少造车新势力冒起，带着巨额的资金进场，扫平了技术壁垒，大手笔营销不计后果，车却没卖几辆。后果也看到了，投资人没有获得回报，公司倒闭，曾经意气风发的掌舵者逃也似的到国外避风头，只留下没有售后保障的车主和讨薪无门的供应商、员工。汽车是国民经济支柱产业，上下游产业链规模庞大，带动当地就业、税收等责任重大。比如丰田在华的合资公司广汽丰田，2023年实现产值1450亿元，累计创造工业总产值11912亿元，累计纳税超2000亿，不失头部企业的担当。

丰田汽车的财报也可佐证。相关数据显示，丰田在2023年4月-12月的净利润为260亿美元，同比暴增107.9%，远远超过其它国际车企，是最赚钱的车企。销量、盈利都是行业的佼佼者，丰田汽车的经营理念可见一斑。而作为一个消费者，或者投资者，也更乐见丰田汽车长远发展。与之相对的是汽车圈新星特斯拉，在刚刚过去的一季度，特斯拉股价闪崩，今年以来累计跌幅超过30%。表面上看是特斯拉销量低于预期，投资者对特斯拉信心不足。然而追究深层次的原因，则是特斯拉曾引以为傲的竞争优势正在下降。纯电动车迎来技术瓶颈，智驾不再一家独大，特斯拉的优势还剩下多少？前景足够乐观吗？

“莫为浮云遮望眼，风物长宜放眼量”。新能源汽车热潮来袭，价格战卷到白热化，中国车企的应对策略殊途同归。当下更应该有冷静的声音，思考汽车的未来究竟是怎样的。不过分鼓吹自主车企的弯道超车，也不要忽视跨国车企的技术积累，百年汽车发展历程走来，技术的力量总是被摆在首位。