在高频的拍摄工作下，我司服役了五年的拍摄车经常出现一些小问题，比如拍摄过程中顿挫、加速无力等等，对拍摄进度有较大影响，所以老板决定换购一辆拍摄车，并给编辑部下达了任务：15万预算，选出最值得买、最合适的拍摄车！

于是编辑部立马开启了平日里帮粉丝选车的专业模式，从预算、成本、配置需求等方面，锁定了一款综合表现不错的产品——零跑全新C11增程版。

说拍就拍，说走就走

在油电竞争的行业背景下，选燃油车还是新能源车，应该是大部人买车都会遇到的问题。汽车媒体最看重的是新闻热度，而我们的拍摄组经常会接到一些临时任务，要马上开拍，所以拍摄车首先要满足“说拍就拍”的条件。广州是限行城市，7月1日起，将从目前的“开四停四”政策调整为高峰期限行政策，想要获得不受时间限制、通行无阻的出行，可以上绿牌的新能源车是最佳选择。

但是纯电动车并不适合作为我们的拍摄车，因为续航问题会严重影响拍摄计划。如果前一天拍摄结束忘记充电，第二天就要花时间等待充电，遇上主持人档期紧张、还车时间临近等情况，就非常被动，而且在自驾长测时，使用起来也不方便，所以编辑部一开始就排除了纯电动车。

至于是插混还是增程，编辑部考虑到在城区拍摄的频率比较高，而增程车的纯电续航普遍较长，意味着大部分情况下都可以使用电驱，驾驶更舒服，而且更加经济。最终，编辑部将目标锁定在增程车上，而有着大电池，CLTC 纯电续航达到300km的零跑全新C11增程版，就是一款很难绕过的车型，在城区拍摄无需频繁充电，长距离拍摄也没有续航焦虑。

买对不买贵，工作用车一定要够省

结合老板给出的15万预算，以及“只买对的不买贵的”的要求，编辑部把选车清单里的零跑全新C11增程版和同级车型做了一番对比，发现它是最具性价比的一款车型。主要体现在两个方面。

首先是价格，零跑全新C11增程版起步价不到15万，是最便宜的增程中型SUV。且不说动辄二十多万的理想、问界车型，相同纯电续航里程的深蓝S7增程版，起步价也要17.99万，而零跑全新C11增程版便宜了3万多块。

我们选取两款车型纯电续航200km的入门版本——零跑全新C11增程200智享版（14.88万）、深蓝S7 2024款200Max 2周年黑金骑士版（17.99万）进行对比，会发现零跑全新C11增程在更低价的前提下，配置依然很能打。比如驾驶硬件数量更多、更先进，并支持自动泊车入位、遥控泊车，另外还比对手多了副驾娱乐屏、全液晶仪表等配置。当然，对手也有一些我有你没有的配置，但是综合性价比，以及坚决不为配置浪费买单的原则而言，零跑全新C11增程版自然而然成为了编辑部这次选车的首选。

其次是用车成本，老板这次决定换购拍摄车，还有一个很大的原因是公司原来那台油车实在是太耗油了，拍摄成本太高。所以编辑部也粗略算了一笔账，按照在城区基本用电、每天拍摄行驶50km、平均电价1.5元/kWh来计算，零跑全新C11增程版的成本大约是13.875元（50km*0.185kWh/km*1.5元/kWh=13.875元）。而同级的纯燃油中型SUV的百公里油耗一般是7L左右，按照92#汽油平均价格8.05元计算，成本大约是28.175元（50km*0.07L/km*8.05元/L=28.175元）。也就是说，如果使用零跑全新C11增程版拍摄，基本能省下一半多的拍摄用车成本。

能装、够稳

工作用车的本职是服务好拍摄工作，所以要装得下各种拍摄装备，也要行驶稳定，保证拍摄画面清晰以及拍摄安全。编辑部从空间、智能、驾控三大方面再进一步研判了零跑全新C11增程版是否值得入手。

空间方面，零跑全新C11增程版完全可以胜任，其表现大幅领先同级，尤其是2930mm的轴距，在大部分车型都在2800mm水平线的同级市场中非常突出，再加上其基于纯电平台打造，空间利用率高，是名副其实的豪华大五座。不管是在后备厢放置三脚架、打光板、无人机、各种相机镜头以及工作人员的随身背包，还是露营装备等大件的拍摄道具，都毫无压力。而摄影师在后排拍摄动态的时候，腿部、头部也能获得更大空间，可以更好地调整机位。

在拍摄过程中，安全也非常重要。动态拍摄需要双车配合，在沟通配合车速、位置的时候，驾驶员容易分心，一不小心就出现偏离车道或者来不及保持安全车距的情况。而零跑全新C11增程版搭载了行业领先的智能驾驶，顶配版本配备了包括激光雷达在内的30个智能感知硬件，实现NAP高速智能领航等，达到L2++智驾。15万预算可入手的智享版，也有21个感知硬件，实现17项智驾功能，包括全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）、自动紧急制动（AEB）、车道居中辅助（LCC）等等，可以很好地提升拍摄过程中的安全性。

除此之外，拍摄车驾控稳定也能提升拍摄画面的质量，比如在弯道拍摄车辆过弯素材时，拍摄车要有足够的支撑性，减少车内人员的身体侧倾，摄影师才能更好地稳住镜头。在城区快速路拍摄路跑素材时，车辆加速平顺、不顿挫，摄影师的镜头才不会晃动。而零跑全新C11增程版全系采用同级罕见的前双叉臂、后五连杆悬架组合，侧倾抑制、滤振能力等都不错。

另外，在户外拍摄遇到候场的情况时，很需要放松或者休息一会，补充能量。作为首批搭载高通骁龙8295芯片的车型，零跑全新C11增程版的智能座舱可玩性很高，全新一代Leapmotor OS操作系统非常流畅，海量娱乐应用，坐在车里听听歌、玩玩游戏、刷刷剧都非常惬意。想休息的时候，直接开启休憩模式，车辆各项设置自动调整到合适休息的设定，配合人体工学一体式座椅，以及座椅通风加热、按摩等功能，不管是夏天还是冬天外拍，工作中的疲劳感都能得到大大缓解。

高频拍摄，品质要有保障

公司现有的拍摄车使用了五年，虽然没有大修过，但小问题一直都有，拍摄时也是挺闹心的。所以这次换购拍摄车，品质也是编辑部选车时重点考虑的因素，需要适应高频拍摄，而且考虑到拍摄车将会较长期持有，三五年内都不会出手，所以企业也要靠谱。

相比流量派，又或者组装型的新势力，零跑汽车是妥妥的技术派。零跑汽车是一家坚持全域自研技术路线的车企，在成立之初就奠定了核心技术自研的基调，发展八年在很多技术领域都实现了行业首创，形成了稳固的护城河。

零跑汽车在技术研发上不惜投入，进行了前瞻性的自有产业链布局，在电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构方面都实现了自研自产。在“软件+硬件”自主研发体系支撑下，零跑汽车深度整合相关部件，可以更快跟上软件定义汽车的时代需求，让旗下产品更容易做到常用常新。这也是其能够喊出“技术没有期货，全是现货”的最大底气。

很明显，相比追逐网红流量，零跑汽车更愿意沉淀下来做技术，做更长线的投资、发展，而相对应的，产品技术、品质也更有保障。而市场也给出了积极的反馈，2023年，零跑C11成为15-20万新能源中型SUV细分市场的销量冠军。今年5月，零跑汽车连续多周锁定新势力销量前列，全月交付达18165台，SUV双子星C11、C10交付创新高达11992台。

汽车行业内卷加剧，市场上不乏好车。综合15万预算，以及拍摄车所需要的低成本、大空间、智能安全、高品质等需求，编辑部最终决定向老板推荐售价15.58万的零跑全新C11增程300智享版，并于近期成功提车。接下来，我们将分享更多零跑全新C11增程作为拍摄车的使用体验，从高频使用的视角检验这台车是否靠谱。