7月10日，上海汽车集团股份有限公司完成舵手更换。上汽集团发布公告称，上汽集团董事长陈虹到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。

上汽集团迎新掌门人

据了解，陈虹在上汽集团任职时间长达40年，从上汽拖拉机厂名下的轿车项目组的联络员到技术员、车间主任、副厂长、厂长，再到上海通用总经理、上汽集团总裁、上汽集团董事长，用了30年的时间。2014年5月，上汽集团官宣，陈虹担任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，这一待就是10年。

10年时间，沧海桑田，陈虹见证了中国汽车市场走向巅峰、新能源汽车即将反超燃油车、自主品牌成为市场主角等诸多汽车行业历史性时刻。处于这样的“乱局”之中，上汽集团在陈虹掌舵下，市场成绩稳步攀升。

根据上汽集团发布的2023年数据显示：集团销量约502万辆。其中,新能源去汽车销量为112.3万辆，同比增长4.6%，占比超过22%；海外销量约120.8万辆，同比增长18.8%。值得一提的是，上汽集团自主品牌2023年销量约277.5万辆，在集团销量中所占比重超过55%。

目前来看，上汽集团仍然是中国最大的汽车集团，旗下坐拥上汽大众、上汽通用等实力雄厚的合资品牌，但在自主品牌向合资品牌发起总攻、新能源汽车即将反超传统燃油车的背景下，上汽集团也在车市存量竞争与新能源崛起的背景下不可避免地迎来了前所未有的困难和挑战，如何保证合资品牌的市场份额以及提升自主品牌的实力，将是新任领导者的重任。

继任者王晓秋生于1964年，如今也已年满60岁，但他同样是经验丰富的“老上汽人”。2003年，上汽集团启动自主品牌项目时，项目负责人就是王晓秋。可以说，王晓秋就是上汽集团自主品牌的奠基人。在王晓秋的带领下，上汽乘用车用四年时间实现了飞速发展。2018年，上汽乘用车累计销量达70.19万辆，但在后续更加激烈的市场竞争中却未能保持优势，在当下自主品牌的龙争虎斗中，上汽集团的自主板块表现并未达到预期。

接替王晓秋担任集团总裁的贾健旭，则是由陈虹提名，其出生于1978年，曾在上汽集团海外市场的开拓中扮演关键角色。2023年2月，贾健旭担任上汽大众总经理一职。2023年12月，上汽集团宣布聘任贾健旭担任副总裁。换而言之，不到一年时间，贾健旭被提拔为集团副总裁，又不到一年时间升任为集团总裁。

2024年冲击545万辆目标

现在正值中国汽车市场竞争最为惨烈的一段时期，新旧势力碰撞、价格战硝烟弥漫。与此同时，中国自主品牌借新能源车全面崛起，合资品牌呈现颓势，依靠合资品牌起家的上汽集团也迎来了转型关键期。

当下，自主品牌已经成为上汽集团“三驾马车”之一，不过对于上汽集团这艘“航母”来说，合资板块占比仍旧不可小觑。据了解，目前合资品牌仍然是上汽集团的主要销量来源，2023年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量72.1%，而上汽乘用车和上汽大通是25%。

去年，上汽集团发布了“新能源车三年行动计划”，目标2025年达到新能源车年销量350万辆，年复合增长率50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比为70%，同时基本完成新老赛道的发展动力切换。

根据上汽集团发布的2024年度提质增效重回报行动方案，上汽将加快转型升级，推动提质增效，围绕新能源汽车发展三年行动计划，不断增强新赛道上的核心竞争能力，力争全年整车销量达到545万辆。

结语：

上汽集团一直都是国内市场规模最大的汽车企业，巅峰时期，上汽集团曾交出过超700万辆的年销量。如今正值新能源汽车变革、自主合资市场地位互换、中国汽车出海遇阻的特殊时期，上汽集团在市场上仍有着不可小觑的影响力。现在王晓秋和贾健旭升任后，是上汽集团构建新能源转型信心的开端，在新的接班人手中，未来上汽集团在市场上也有望打出更多好牌。（文｜余）