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近日，极氪、零跑、小鹏等多家造车新势力陆续公布今年二季度财报。在价格战逐渐偃旗息鼓之际，它们的毛利率是否得到提升？整体经营还处在亏损状态吗？谁能率先进入盈利期？一系列疑问，都能从最新财报数据中得到解答。
主攻中高端汽车市场的极氪，在过去的二季度创下单季度营收入新高。数据显示，极氪在二季度营业收入超200亿元，同比增长58%；整车销售收入134亿元，同比增长59%。整车毛利率达14.2%，同比提升0.6个百分点。营业收入和毛利率都有所提升，对于极氪来说，这是一个良好的讯号。
值得关注的是，极氪在二季度交付了新车54811辆，同比增长100%。目前极氪旗下有极氪001、极氪007、极氪009、极氪X等车型，从产品数量来看并不算十分丰富。但通过布局轿车、跨界车、MPV等领域，极氪在各细分市场都推出了代表作。虽然极氪近期陷入了不小的舆论风波，但极氪加快产品迭代的决心在各车企中也是少见的，或许会给行业带来一些新思考。已经掉出新势力第一梯队的小鹏汽车，正在努力走向正轨，至少从财报数据来看它还有机会逆风翻盘。今年二季度，小鹏汽车总营收为81.1亿元，同比增长60.2%。毛利率提升至14%，同比提升17.9个百分点。这说明小鹏汽车同比去年有极大的进步，走出了低谷期。
不过，在交付数量上，小鹏汽车二季度仅交付新车30207辆，已大幅落后理想汽车等头部对手。而实现同比增长30.2%，可以看出小鹏汽车在去年同期经历着至暗时刻。接下来，小鹏汽车将正式上市小鹏Mona M03，这是一款主力售价在15万元左右的纯电动轿车，有望提升小鹏汽车的销量。此外，而对于小鹏汽车来说，如何激活旗小鹏P5、小鹏P7、小鹏G9等主力车型的竞争力也十分关键。毕竟依赖单款热销车，不如全面开花更有底气。随着新能源汽车竞争加剧，小鹏汽车不仅要面对扩大销量、市场份额的挑战，更要正视随之而来的生存危机。零跑汽车是国内首个公布今年上半年财报的车企，但整体表现并不算突出。数据显示，零跑汽车在二季度交付新车5.33万辆，总收入为53.6亿元，环比有所回暖。同时毛利率也改善至2.8%，但仍低于市场预期。要知道，零跑中期毛利率为15%，目前来看差距较大。不过得益于二季度毛利率提升，零跑汽车今年上半年的毛利率总算达到了1.1%。零跑汽车主攻中低端市场，旗下车型零跑T03、零跑C10、零跑C11、零跑C01的主力价格带在10-20万元区间，车型的性价比突出。但也正是因为零跑单车售价不高，二季度单车成本却来到9.8万元，导致零跑汽车的毛利率不够乐观。
不过，零跑汽车对三季度有着很高的预期。一方面是零跑C16开启交付，用800V+高阶智驾对竞品进行降维打击，有望开辟新的细分市场。另一方面零跑持续发力海外市场，可以提升品牌声量和销量表现。
造车如果是一门只烧钱不赚钱的生意，怎么会有那么多品牌纷纷入局？造车新势力真的无法实现盈利？答案是否定的。从这几年的发展势头来看，部分车企已经看到了扭亏为盈的希望，而不是陷在无限的亏损漩涡。比如以上三个车企中，极氪距离“躺着赚钱”的时代已经很近了。需要警惕的是，造车新势力不如传统车企有强大的资源在手，短时间内实现盈利的过程注定有些艰难。特别是面对比亚迪这样的传统车企巨头，它们自产自研的比例极高，压缩成本已经有了绝对掌控力。如果继续开展价格战，无法在其它方面突破，很有可能被拖到泥沼中。
(责任编辑：土豆先生)
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