极氪品牌的001、007刚刚改款不久，同属吉利集团的另一款全新纯电轿车——领克Z10也来了。9月5日，领克Z10正式上市，新车共推出5款车型，售价区间20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。

作为领克家族的第一款纯电车型，Z10是领克在向新能源汽车转型过程中又一款重磅产品，早前领克Z10首发时更是喊出“虽迟但到”，这可以看出领克新能源战略的坚持。领克Z10的到来，也充分展示出了领克进军纯电市场的实力与信心。

里外设计充满亮点

众所周知，2024年新能源车的价格战愈演愈烈。对于消费者而言，车企间的价格战能够降低购车门槛，确实是一件好事。但纵观车市，大打价格战的车型似乎以定位入门的代步车型为主，各大新能源车企在定位高端的豪华纯电车型方面，似乎格外谨慎。而领克Z10的到来，则为有些沉闷的高端纯电市场提供了全新的解题思路。

领克Z10高度还原了领克The Next Day概念车的设计风格，日行灯采用两个竖条状贴合家族式设计风格，中央配备贯穿式灯带，其采用RGB车灯，可以发出256种颜色，营造出很强的仪式感。车尾设计的点睛之笔来自，领克车型首次配备主动式尾翼。当车速达到70km/h及以上是，尾翼自动展开15°；当车速低于30km/h时，则会自动收折。对于气流的科学梳理，也让Z10的风阻系数来到了0.198Cd。

Z10的内饰设计有一丝EMEYA青春版的味道。12.66英寸仪表只保留驾驶重要信息，15.4英寸车机屏幕毫无疑问的由Flyme Auto做技术支持。内置AMD V2000A芯片，算力是高通8295芯片的1.8倍，整体操作流畅度属于行业第一梯队。

领克Z10配备无框车门，座椅采用Nappa真皮材质包覆，前排座椅后方带有Co Pad娱乐屏支架的连接口，后排座椅提供通风、加热以及按摩功能。领克Z10音响系统为哈曼卡顿品牌，配备了1.6千瓦功放以及23个扬声器，主驾座椅头枕内部也放置了扬声器，且应用WANOS全景声技术。

动力部分，领克Z10基于800伏架构打造，搭载双碳化硅高性能电机，702km四驱智驾Ultra版本车型电机最大功率580千瓦，最大扭矩810牛·米；入门版车型电机最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米；次顶配车型电机最大功率310千瓦，最大扭矩440牛·米。Max和Ultra版本均搭载了容量更大的“金砖电池”，CLTC续航里程也根据动力版本不同有702公里、766公里和806公里三个版本。配置方面，Max车型即标配了电吸门、HUD抬头显示系统等功能，不过也分为无智驾版和有智驾版；Ultra车型可视为领克Z10系列的顶配版本，四驱、智驾系统都有配备。

后发优势明显

从售价以及动力、电压平台、智驾性能等方面能看出，领克Z10在各个层面都在直接对标小米SU7，再考虑的尺寸和车型定位的话，这款车和小米SU7的竞争关系，要比极氪007、001都更加直接。与此同时，比亚迪汉EV、小米SU7、特斯拉Model 3、智界S7、蔚来ET5和小鹏P7等车型都将会是领克Z10的竞争对手。

但是特斯拉Model 3、小米SU7等车型已在市场上鏖战许久，消费者们的体验和口碑已经初具规模，竞争略显疲态，此时正需要一台这样具有极致潜力的选手，带动豪华纯电市场新的竞争趋势，而在领克Z10身上，我们找到了这一特质，同时，领克Z10还握有后发优势。

如果将一款车分成外观、座舱、空间、智驾、操控和续航六个维度来看的话，领克Z10几乎在每一个维度都做到了很高的水准，展现出了不错的综合实力，所以在内卷愈发严重的车市环境下，领克Z10突围而出的希望性也比较大，很可能成为中级纯电轿车市场中的一匹黑马。

结语：

虽迟但到的领克Z10，入场时间确实比很多车型要晚，但是这种节奏也有利于领克Z10充分吸取市场上其它车型失败的经验，进一步洞察市场需求，从而打造能够真正迎合市场需求的产品。通过领克Z10的设计也可以看到，这款车在设计、空间、内饰、动力性能、智能化配置等方面都展现出强大的竞争力。在高手林立的市场当中，领克Z10很有希望打响头炮，脱颖而出。（文|余）