临近新年，多个与汽车行业相关的最新政策即将落地，与消费者购车息息相关。其中最受关注的是，相关部门强调优化“两新”政策实施，意味着明年“国补”继续，但具体政策会有所优化。如果你想明年买车，可以继续保持观望。

不过，比亚迪、长安、奇瑞、长城、零跑、小鹏等多家车企公开回应，表示支持《汽车行业价格行为合规指南》，推动行业健康发展。加上2026年新能源汽车免购置税政策也有所收缩，有消费者担忧，明年买车的终端优惠会有明显下降，买车要多花一大笔钱。事实果真如此吗？

目前最明确的政策是2026年新能源汽车购置税将减半征收，因此，对于售价较高的新能源汽车来说，例如20、30万元以上的车型，明年买车将多花一笔钱。轱辘哥算了一下，以售价30万元的新能源汽车为例，2026年将多花1.5万元。再叠加各地以旧换新的购车补贴，现在买车可以少花3万元左右。

不过，目前已有20多个汽车品牌表示将“为购置税兜底”。比如深蓝汽车宣布，在年底前锁单且非客户原因导致车辆需2026年开票交付，可享受深蓝跨年购置税差额补贴。以及广汽传祺、广汽埃安，鸿蒙智行旗下问界、享界、智界等品牌，都提出了相关的跨年购置税补贴方案。

另外，不同品牌的补贴形式也有所不同。有的是现金补贴，有的是抵减车价。整体来看，消费者想要享受厂家的购置税补贴，都需要在年底前完成下单，留给大家选车的时间也不多了。

轱辘哥在部分终端门店看到，为了刺激销量，门店已经有非常明显的购置税减免倒计时通知。甚至还“贴心”算出，不同车型在取消购置税减免后需要多花的钱，例如秦L EV需要多花6200元，唐L需要多花12800元等等。

据轱辘哥了解，2026年“国补”政策有望进一步升级，利好消费者购车。客观来看，“国补”力度呈现逐年提升的趋势，从2014年投入1500亿元，到2025年翻倍至3000亿元，强大的补贴大大刺激了消费。比如在汽车领域，2025年汽车以旧换新超1120万辆，说明在补贴带动下终端消费热情高涨。

有业内专家表示，2026年“国补”有望突破5000亿元。不难预测，明年“以旧换新补贴”将会是汽车销售的重要推动力，进一步激发消费潜力。如果家中有旧车可置换，使用以旧换新的补贴可以省下一笔购车费用，大约在1.5万元-2万元左右。

目前最终的“国补”政策尚未出炉，如果不着急购车，建议消费者保持冷静，再观测一下行情。

这几年汽车行业大打“价格战”，不但将合资燃油车的价格打下来了，而且新能源汽车的入手门槛也一再降低。就连辅助驾驶功能，在几万元的小车上也能配全。好处是消费者体验到科技平权，买车的预算大幅下降。

而对于汽车厂商和汽车经销商来说，价格战带来的弊端正无限放大。利润急剧下滑，令厂家的研发投入变得更加谨慎，并且部分车型还出现了“减配”的现象，安全性问题凸显。汽车经销商的生存困境也在加大，倒闭的4S店令消费者得不到完善的售后服务，甚至还有消费者没提到车就遭遇“4S店跑路”，损失惨重。

因此，不难理解各大车企纷纷反对价格战。从行业健康发展层面考虑，合理的利润空间可以更好的提升产品竞争力，进一步提升消费者的用车体验。不过，长期的价格战已经降低了消费者购车的价格底线，短时间内提价必然会打消消费者的购车欲望。究竟能有多少品牌能守住价格底线？答案恐怕不那么乐观。在滞销、生存战面前，相信大部分品牌宁愿割肉也要稳住销量。