捷豹路虎不会有任何类似“压库存”的行为和决策，希望通过调整销售节奏来解决问题。下半年将逐渐投放新产品。第一，国五国六的切换理论上将于6月底结束，7月1日进入到新的国六。第二，捷豹路虎主要的新产品将在下半年陆续投放：揽胜极光将于7月底上市，捷豹I-PACE  20年款将于8月份上市， XEL的中期改款将于年底12月份上市，XFL的年度改款以及赛旗版也将于年底12月投放。

九月的成都车展，将带来捷豹路虎双品牌的高性能子品牌——SV。国六的产品、SV全系新品将于成都车展正式发布。11月广州车展，全新卫士将亮相，并于明年第一季度正式启动销售。一系列营销的举措和新产品发布都将从下半年开始。

捷豹路虎将通过丰富多彩的、线上结合线下的品牌活动，强化品牌形象并提升消费者的体验，为明年的新产品销售做好铺垫。在目前这样的充满不确定性的宏观经济的大背景下，中美贸易战以及国五、国六的切换，在很多市场造成了价格波动的复杂市场情况下，通过精细化的工作，通过品牌体验活动传递品牌的价值，调整每一步，控制好节奏。

采访：我想沟通一下接下来新极光产品定位的问题，因为我们知道当时在2011年第一代极光刚刚亮相的时候其实给了大家很惊艳的感觉，首先是悬浮式车顶，大家之前在其他车上从来没有见过的。忽然间感觉首先这是一辆路虎，其次这是一辆很漂亮的车，然后其次这是一辆目前路虎全世界最入门的，我真的有可能买得起的路虎。那么从这个角度来说我觉得新极光肩负着同样的使命，首先外观很漂亮，科技到位。那有一个问题就是讲，现在目前我们说英杰力除了终端的2.0T的版本，也就是四缸之外还有一个1.5T的版本，那有没有可能接下来捷豹路虎会考虑在新极光上搭载这台1.5T的发动机，进一步拉低入门门槛，这是第一个问题。同时第二个问题就是有没有可能接下来我们车响应环保政策的号召，会推出新能源，就是混合的这种。

胡波：动力总成是捷豹路虎最重要的科技诉求。全新一代路虎揽胜极光搭载了两个全新科技， PTA (Premium Transverse Architecture) 平台和英杰力发动机。目前英杰力发动机家族由2.0T四缸和3.0T六缸组成，拥有更高的燃油经济性与更低的使用成本，性能表现与驾驶体验依然出众。凭借出色的性能，英杰力发动机曾获得2018年十佳沃德发动机大奖。2.0T已经开始搭载于捷豹路虎的新产品上，3.0T 6缸也搭载于部分车型上。

发动机的轻量化和小型化，是市场的潮流，通过发动机的节能减排实现更加绿色环保的社会，也符合国家对绿色社会的号召。从捷豹路虎的全球化战略来说，从2020年起所有的车型都有新能源的选择。未来，捷豹路虎还将根据市场需求推出更加丰富的动力选择。

PTA (Premium Transverse Architecture) 平台的引入为实现生产制造的灵活性提供可能，最终能够在不同的车型上给予客户多样化的动力选择，适应法规的需求，适应市场的需求，适应客户的选择，随着市场而动。这也正是捷豹路虎动力总成战略的核心，保持灵活性，跟随市场需求的节奏发展。