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5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

时间:2019-07-09 11:15   来源:爱卡汽车   作者:c

2019年6月6日,工信部向中国移动、联通、电信和中国广电发放5G商用牌照。与此同时,5G基站的建设正在加速推进,今年年底有望建成15万座。再过几个月,很多地区的消费者就能正式用上5G网络...

2019年6月6日,工信部向中国移动、联通、电信和中国广电发放5G商用牌照。与此同时,5G基站的建设正在加速推进,今年年底有望建成15万座。再过几个月,很多地区的消费者就能正式用上5G网络了。

5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

5G时代的大幕已经拉开,它会带给我们什么?更快的网速?更低的延迟?更清晰的通话质量?实际上,通信只是5G的基础功能,5G之所以如此重要,甚至成为了中美贸易争端的焦点,是因为5G将带来万物互联的革命。

在5G时代,我们身边的所有带电的设备都有可能接入网络,并与其它设备共享自己的信息。我们在超市里可以随时查看家中冰箱里有什么,在车里可以提前知道前方几个路口是红灯还是绿灯,我们的生活方式将会因为5G而发生巨大的变化,各行各业也将因为5G而迎来大量的机遇。

5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

汽车是5G应用的重要场景。在4G时代,我们对车联网的理解是车载娱乐系统,而在5G时代,车联网意味着V2X(Vehicle to X,车联万物)。当车辆与整个交通系统互联(包括但不限于其他交通参与者、交通信号灯、道路信息),每辆车都能实时获取周围车辆的速度、转向信息,从而能避免事故的发生;每辆车也都能获取实时路况信息,交通管理系统可以根据实时路况调整交通信号,从而大幅减少拥堵。

5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

5G技术将对自动驾驶带来极大的帮助。现在主流的自动驾驶技术路线完全依赖车辆自身的感知能力,车上必须搭载价值数十万元的激光雷达等一系列传感器,然而探测的距离和精度依然有待提升。同时,视野盲区和其他车辆的不可预估性都意味着风险的存在。

在获得5G技术的助力之后,在很多情况下车辆不再需要去主动感知其他车辆,因为对方的信息早就通过网络传到了你的车上,你和你的车不需要看到它,就能知道它的存在。在这样的“上帝视角”下,传感器的重要性大幅降低了,但自动驾驶却因此更简单、更便宜,也更可靠、更安全。

5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

目前,中国的自动驾驶技术公司或多或少都在效仿美国的Waymo、Cruise等行业领军企业。但是在未来 ,得益于中国在5G技术和基础设施建设方面的优势,中国的自动驾驶一定会和5G技术相融合,形成具有“中国特色”的自动驾驶技术路线。国内已经有公司在沿着这条路线展开研发,中智行就是其中之一。

5G时代大幕已拉开 自动驾驶还会远吗?

中智行刚刚成立满一周年,它致力于把5G和AI技术渗透到自动驾驶驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面,从而极大提升了自动驾驶技术的算法、算量和算力。目前,中智行已完成5GAI自动驾驶红旗车队的组建,在南京、海南、长春三地也开展5GAI自动驾驶的路测,并且在2019年博鳌亚洲论坛进行了动态演示。近日,中智行宣布和明确了其“中国5GAI新一代自动驾驶战略”:

第一,从技术层面,中智行将通过5G与AI的深度融合,推动更安全自动驾驶在中国的落地,同时反向推动中国5G和AI产业的发展;

第二,借助5GAI新一代自动驾驶,推动中国高科技、汽车制造、电信运营、交通出行四大行业的深度融合;

第三,通过5GAI新一代自动驾驶技术占据全球自动驾驶技术和普及的制高点,从而确立自动驾驶的“中国标准”,让“中国式自动驾驶”成为世界更安全、更先进的自动驾驶行业标准。

中智行认为,5GAI新一代自动驾驶技术或可在两年内实现技术突破,第三年内实现商用和落地的尝试,第四年以后实现大规模的应用突破,从而真正实现新一代无人驾驶在中国的落地。

编辑点评:通过华为等企业的不懈努力,中国在5G技术上取得了领先。5G是一个万亿级别的产业,它能提供的绝不仅仅是打电话和上网。如何用好5G、发挥其最大潜力,还需要各行各业的探索。在汽车行业,自动驾驶与5G的结合极具潜力,或许能成就中国自动驾驶技术的换道超车。

(责任编辑:xy)

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