除了有利于塑造令人叹为观止的外形，这种被称为“孔隙”的设计理念还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，进一步降低风阻。此外，气流通道所产生的文氏效应将空气拉过后轮拱形导风板，维持扩散器内的气流质量。

Evija后部每个气流通道都用红色LED灯来装饰边缘，创造出醒目的光带效果，产生了令人惊叹的类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，在夜间尤其醒目。 还有一个额外的细节，每个气流通道内都隐藏了一个LED光源来照亮气流通道内部。

转向指示灯被集成到灯带外部下缘，而倒车灯则由充电盖上方的LOTUS英文车标中的发光字母T来兼任。

Evija先进的空气动力学系统的另一个重要特征是双层前扰流器。这是另一个形式和功能完美接合的典范。设计分为三个部分，较大的中央区域为安装在两个座椅后的中置电池组提供冷却空气，气流还会通过两边较小的区域来冷却前桥。路特斯爱好者们可能会注意到方形的前中央区域和两个侧翼，这些设计元素是致敬标志性的Type 72一级方程式赛车。

主动空气动力学，提供超凡下压力

Evija是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型。单体成型的碳纤维底盘具有出色的强度、刚性和安全性，底部为了优化下压力进行了整体造型。底盘还包含了一个从B柱下方一直延伸到后部的集成式空气扩散器。

主动空气动力学设计体现在后扰流器和F1风格的DRS可调尾翼上，后扰流器静置时与车身齐平，使用时能够进行抬升。两者都能在“赛道”模式下自动开启，但在其他模式下需要手动开启。

为减少风阻，Evija取消了传统车门后视镜。集成在前翼子板里的摄像头在解锁时自动进入工作状态，而置于车顶的另一个摄像头则提供了正后视角。图像显示在三个内部屏幕上。

先进的纯电动动力总成带来刷新纪录的强大动力

2,000马力的目标功率和1,700牛·米的目标扭矩使路特斯Evija成为世界上动力最强的量产公路车型。功率达到2,000千瓦的锂离子电池是出色的动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进工程公司。该管理系统是路特斯与威廉姆斯合作开发的技术成果。威廉姆斯先进工程公司在2018年凭借其将赛道EV科技转移到公路车型的超凡技术能力，赢得了年度英国企业女王奖。

电池组安装在乘客舱后面的中央位置，通过玻璃后窗可以看到其颇具震撼力的外壳。如此布局，让Evija在造型、空气动力学、车身结构、乘员舒适度和动态操控等方面均有显著优势。此外，电池组的结构还可以让维护与保养变得更加方便快捷。未来如果有可替换的电池组，比如专门优化赛道性能的电池组，在这一结构下，更换也十分便捷。

电池组连接定制的串联轴向布置的两个高功率密度电动机，输出动力。在这个四轮驱动的动力总成的每一个传动轴上，均搭载集成碳化硅逆变器以及周转轮系变速器。电机与逆变器来自Integral Powertrain公司。

扭矩矢量控制系统将动力分配给四个电动机，为驾驶者提供出色的动态响应和灵活性。这种全自动的调节系统可以在几分之一秒内立即将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，为单个车轮提供更多动力可以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。

路特斯Evija配备的ESP车身稳定控制系统确保在所有道路条件下的安全性，并通过四轮驱动系统提供更高的稳定性。电动液压转向系统保证了纯粹的转向感，这是路特斯车型驾驶体验中不可或缺的部分。

路特斯Evija采用赛车化碳纤维单体壳式底盘。该底盘由位于意大利摩德纳的CPC公司提供，CPC公司是复合材料领域的世界著名企业。该底盘由多个碳纤维层构成，制造过程与F1底盘相同，确保Evija是最轻、最坚固、最安全和技术最先进的路特斯公路车型。单体壳底座的总重量仅为129千克。

这款轻质底盘与创新的动力总成系统元件和巧妙封装工艺创造了同级领先的1,680千克的目标重量（最轻配置整备质量）。

精准性能，有所保证

一如所有路特斯车型，Evija同样是为驾驶而生，一次顺滑、持续的加速就能带来令人热血沸腾的高速体验。0~100公里/小时加速时间仅需不到3秒，最高速度超过320公里/小时。

这些数据还不足以完整体现汽车性能。 路特斯汽车跑车工程执行总监Matt Windle说： “Evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力。只需不到9秒即可从静止达到300公里/小时，这个成绩完胜其他任何直接竞品。”

其它性能数据还包括100~200 公里/小时加速仅需不到3秒，200~300 公里/小时加速仅需不到4秒。