动力输出的可持续性也是可圈可点。 Evija采用先进的空气动力学设计和四个散热器冷却组件布局，可让电池保持在最佳温度。这意味着在赛道模式下，Evija可以全速行驶至少7分钟，而不出现任何性能衰减。

Matt Windle补充说道：“Evija还采用了极其高效的电动动力总成封装，可拥有前所未有的效率输出动力。我们的电池、电机和变速器最高能以98%的效率运转。这为工程效率设定了新的标杆。”

作为开发和验证过程的一部分，路特斯和威廉姆斯先进工程公司进行了数千小时的虚拟测试和数字分析。这一切的努力保证了Evija能够达到性能目标，甚至超出客户期望。

作为纯电动超跑，Evija在低速行驶时悄无声息。因此，相关规定它必须使用前置扬声器播放数字合成的声音提醒附近的路人。

虽然流畅的线条能够营造出浑然天成的外观，但路特斯汽车设计总监Russell Carr认为，从视觉上传达出汽车的技术先进性也是非常重要的。“透过后窗向里看，你可以看到精致的电池组盖和悬架。人与精密工程之间的这种联系对路特斯来说至关重要。我们希望人们能够感受到他们与动力和性能的互动。我们称之为给技术注入灵魂”。

充电革命

路特斯 Evija不仅拥有世界上最强大的汽车动力总成系统，还拥有世界上最快的充电电池 。得益于与威廉姆斯先进工程公司的合作，电池可适配800千瓦的快速充电装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满Evija电池。

即便使用现有的充电技术 ，例如目前功能最强大的350千瓦快速充电装置，Evija的充电时间为12分钟充满80％，18分钟便可完全充满。根据WLTP综合工况测试，Evija的续航里程为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）。路特斯正在与外部供应商探讨为客户提供的充电方案。

CCS2充电插座隐藏在汽车后部的通风盖板后面 。在这个位置有一块小铭牌，彰显着Evija的英伦血统。

内饰灵感来自赛车，堪称技术杰作

路特斯 Evija的内饰与外观一样引人注目。受到赛车工程技术启发， 惊艳的“浮动翼”式仪表台令人过目不忘，极具特色的造型透过挡风玻璃即可清晰辨识。该设计还与外部的孔隙设计相呼应。

“仪表台造型设计的灵感来自于五十年代末六十年代初期的路特斯原型赛车”路特斯汽车设计总监Russell Carr解释道。“它兼具美感和优雅，并且是典型的路特斯设计。中控台具备多种功能，它既是仪表板，又包含空调通风装置，还提供内部结构支撑。该设计再一次体现了柯林·查普曼的设计理念，即任何路特斯组件都物尽其用。”

通过两扇蝶形门即可进入车厢。让车身保持流畅造型，车门没有设置机械开启手柄，开关可通过遥控钥匙来控制。这是路特斯第一次使用蝶形门设计，开门时的视觉效果惊艳，同时也提供了最大程度的进出空间。

内饰细节力求完美，满足人们对路特斯的期待。 例如，碳纤维表面增强了轻量化设计感，两个座位的中间嵌有刻着“For The Drivers”字样的高品质细长金属条。

进入车内后，通过车顶控制面板上的开关就可以关闭车门，这样的设计也令中控台布局更显简洁，并可以防止车门意外打开。路特斯汽车设计总监Russell Carr解释说：“上世纪七十年代末八十年代初的路特斯Esprit (参数|图片)Turbo车型在车顶都有巨大的控制台。也许你没想到会在一辆当代超级跑车看到这个设计元素，但路特斯车迷会大爱这一设计背后的情怀。”

车厢内部在赛车化的精确功能性和公路车型的舒适性之间实现了完美平衡 。优雅的碳纤维座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。驾驶席座椅具备手动前/后调节功能和电动调节椅背功能，可适应各种体型的驾驶者。转向柱倾角和延伸长度可手动调节。三点式安全带是标准配置， 并可选配四点式安全带。同时，车厢内部还有两个可定制的存储空间提供给驾乘者。

方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，进一步强化了Evija的高性能超跑特性。方向盘包裹材料的标准配置是Alcantara面料，并可选择真皮材料。按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和DRS尾翼装置调控在内的功能控制。

在方向盘底部的中央位置是驾驶模式选择控制。有五种模式––Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport 运动和Track赛道 - 根据选择的模式，可以激活或停用各种性能特征。

方向盘前方是最先进的数字显示屏，为驾驶者展示重要的信息，如当前驾驶模式、电池充电状态和剩余续航里程等。 这是车上唯一一块屏幕，将所有必要的信息集中于一处。屏幕通常仅显示必须的功能，当按下相应的功能按钮，即可短暂显示所需信息。

其他控制装置位于悬浮中控台上，中控台具有触觉反馈的感应按钮。每个按钮都位于六角形凹槽中，以方便驾驶员用手指操作。当中控台亮起时，会产生非常自然的视觉效果。驾驶者还可以通过控制拨轮直观地与汽车进行交互 。按钮组的蜂窝装设计也运用到了拨杆和铝制脚踏板的表面上。