9月4日晚，保时捷首款纯电动跑车全新Taycan在福州迎来全球首秀。首批上市车型包括Turbo S和Turbo两个型号，预售价分别为179.80万元和149.80万元。

同时，这还是一场横跨三大洲的发布会，而且还特别选址中国福州平潭岛风力发电场、德国柏林新哈登贝格光伏发电场以及美国加拿大交接的尼亚加拉瀑布水电站，亚洲、欧洲、美洲三大洲更是代表保时捷最重要的三个市场。

2015年Mission E概念车亮相法兰克福车展，保时捷的首款纯电动车型就成为了热话，据了解，保时捷Taycan在全球已经收到超过3万张订单，其中中国订单占到1/3，下面我们马上来了解一下这款保时捷纯电跑车。

Mission E概念车

历史源自电气，传承中寻求突破

“70 余年来，保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验，未来，全新 Taycan 也将续写我们品牌的成功故事。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示。

说到品牌的电动化历史，保时捷可是能写出一本书来，而它的历史也是源自电气，不过在这里轱辘哥就不讲故事了，直接进入主题。

首先Taycan在设计上很大程度上还原了Mission E概念车的设计，同时也在各方面沿袭和传承了保时捷的历史底蕴，高高隆起的翼子板、扁平的车头、溜背的造型让人一眼就能看出这是一台保时捷，而四点式LED日间行车灯则更像是科技进化的体现。

此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志，更加突出科技未来感。

值得提的一点，全新 Taycan 的风阻系数达到 0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步提升。

Taycan的内饰遵循历代911车型上以驾驶者为中心的设计理念，设置在仪表板最高点的独立曲面液晶仪表更是引领了潮流。

中央配备 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏，还提供可选装的副驾驶侧显示屏，可形成一个整体的黑色面板外观玻璃带，其中互动界面全面更新，互联系统也是达到了行业领先水平。除此之外，在空调出风口下方还设置了一面8.4英寸的车控屏，集成实体键的常用操作，看来也是采纳了屏幕越多越高科技的理念。

不过，Taycan依然保留了一系列传统设计，比如设置在方向盘左后方的一键启动按钮，尽管用户可直接挂D档启动，但对于一辆跑车而言，“仪式感”还是要有的。

另外，“买选装送保时捷”的传统同样传给了Taycan，不过新车的一些选装还是颇具意义的。比如Taycan提供了新几内亚胡桃木饰板、OLEA致新真皮、Race-Tex与无真皮织物相结合的材质，以及可再生纤维“Econyl ”地板垫等环保选装方案，更契合这款纯电跑车的可持续理念。

“触电”的保时捷性能之魂

除了极具未来科技感的设计，Taycan更令人兴奋的无疑是它的动力性能。此次发布的两款车型均采用前后双电机布局，配备两速变速箱，其中旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，而Taycan Turbo 也达到了 500 kW（680 PS）的最大功率。

其中Taycan Turbo S 的起步最大扭矩达到1050Nm，具备强大的加速性能，从静止加速至 100 km/h 仅需 2.8 秒，而最大扭矩为850Nm的Taycan Turbo加速时间也仅为 3.2 秒。

Taycan作为一款纯电动车，续航能力自然不得不提，在WLTP（国际标准）标准下，Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo的最大续航里程分别为 412 km 和 450 km。说实话，这样的续航表现并不算突出，不过要是放在一款同等性能的燃油跑车上，满油状态也未必能跑这么远。

如果说纯电动车充电是个大问题，保时捷也带来了解决方案，在国内，基于国标的800V充电桩可实现最大200kW的充电功率，而随未来国标升级还有进一步的提升空间，Taycan将实现充电15分钟充至电量的80%，四舍五入来讲基本算是满血复活了。

谁会买保时捷Taycan？

毫无疑问，Taycan对于保时捷里程碑式的意义，正如奥博穆所说：“一个跑车的新纪元于今日正式开启，全新 Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来。”然而这不仅仅是一款身负意义的车型，3万+的订单更是说明了一切，Taycan还会是一款走量的车型，也因此其年产能由每年2万辆增加至每年4万辆，那么这些订车的人都是什么背景呢？

前文提到，3万张订单中，来自中国订单占到1/3，显然中国消费者仍是豪车市场的主力军，如今中国不缺有钱人这话不假，但百万的跑车说买就买的也还属少数。这意味着，还有不少一部分人也是经过了深思熟虑的，可见保时捷在国内的热度还在不断升温，毕竟BBA占据国内豪车市场太久了。

有意思的是，有数据指出，在Taycan的预定者中，有不小一部分人是特斯拉车主，而这正正能凸显保时捷的品牌力优势，因为在此之前，高性能纯电动车除了特斯拉确实没其他更好的选项了，不过如今保时捷Taycan已正式发布，市场局面将发生怎样的变化，还是很值得期待的。

在此之前，相信很多人都跟轱辘哥一样，对这款保时捷纯电动车型抱有诸多疑问，而价格一出后，这确实是一台保时捷没错了。

有不少人会拿Taycan去跟特斯拉比，但轱辘哥认为两者并没有太高的可比性，作为老牌跑车厂商，车标的影响力和产品的可靠性都是特斯拉难以企及的，而且保时捷Taycan纽北最速四门量产电动车、24小时3425公里的耐力跑等一项项测试数据，都验证了Taycan是一款兼具操控性和稳定性的高性能电动跑车。另一方面，凭借保时捷在国内完善的渠道网络，未来充电服务也能实现快速布局，这一点与特斯拉等新能源车企相比也是高下立见。