随着车载智能化系统的功能越来越强大，通过语音指令操作车内功能已不再是新奇之事，如今更为进阶的车载智能化功能，便是通过语音指令完成社交操作。 而车载微信正是车载智能化与社交功能相融合的新热点。 在车机端安装微信并非新鲜之事，许多基于安卓系统打造的车机都可实现，但相较于普通版微信，车载微信有着本质上的区别。 其可以通过方向盘按键或语音指令发送微信消息，避免驾驶过程中使用手机； 可播报微信新消息，无需使用手机查看信息，减少驾驶员分心； 共享车辆实时位置与轨迹等等。

       2019年，广汽传祺推出了首款搭载车载微信的量产车型GS4。 而如今，越来越多的车型也开始装备车载微信，比如以下的这几款。

广汽传祺GS4

      广汽传祺第一代GS4的卖点在于设计，而第二代GS4除了设计外，“首款采用车载微信的车型”成为其另一大车型标签。 广汽传祺GS4采用了12.3英寸的仪表多媒体屏幕一体式设计，通过造型分割，是两大功能区进行了区分，提升了可读性。

      GS4所搭载的多媒体系统大部分操作可通过触屏和语音指令控制，语音识别率相当高，这也为微信车载端的操作提供坚实的保障基础。 作为首款搭载车载微信的车型，在GS4上能体验到的微信功能并不算丰富，使用者需先扫描屏幕的二维码登录，与电脑版登录无异，目前仅支持收听未读信息、发微信语音信息以及拨打微信语音通话，好在通讯效率较高。

      除了车载微信，GS4还注入腾讯系丰富的生态产品，包括企鹅FM、QQ音乐、腾讯地图等等，俨然已经形成一套智能出行生态系统。 相信随着系统及软件的更新，会有越来越丰富的功能加入。

长安CS75 PLUS/长安E-Rock

      如果从量产车型的发布时间来看，广汽传祺确实是首款搭载车载微信的车型，但从马化腾的解释来看，长安CS75 PLUS才是“微信第一车”。 不过，先后顺序是次要的，如何能更好地贴合用户使用需求才是重点。

      相较于广汽传祺GS4，长安CS75PLUS除了导入车载微信，还增加了腾讯系的海量内容与服务生态，使其在用户体验上更智能化、人性化。 长安CS75PLUS车载微信的功能，同样集中在查看未读消息、发送消息及语音通话几部分，而登陆操作也都与GS4大同小异。

      除了CS75 PLUS，长安E-Rock也将搭载车载微信，这是首款具备车载微信功能的纯电动车型，而这也成为了长安E-Rock的一大卖点。 长安E-Rock的卖点绝不仅于此，其官方宣称的纯电续航里程高达605公里，这水平目前在同级别中并不多见。

      其次是搭载了长安汽车与腾讯联合开发的梧桐车联系统，智能化水平和生态服务支持度更高； 再者，其是目前市面为数不多采用比亚迪提供的三元锂电池组车型，可实现充电10分钟行驶百公里。 新车将于今年初正式上市。

2020款哈弗F5

      作为小改款车型，2020款哈弗F5最主要的变化是加入了车载微信功能。 新车搭载了Fun-Life智能网联系统，9英寸的中控屏内功能依旧丰富，通过方向盘按键或语音指令可唤醒车载微信，实现播放未读消息、发送消息及语音通话等功能。

      虽然只是新款车型，但2020款哈弗F5的配置升级，令其能更好地迎合年轻人的使用需求，也令车型在市场上更具竞争力。 哈弗F系主要面向与年轻消费群体，哈弗F5定位于紧凑型SUV，是哈弗F系中的销量担当。 哈弗F5目前仅提供1.5T发动机+7速双离合一种动力组合。

理想ONE

      有别于上述车型需要新车才能享受车载微信功能，理想ONE可通过OTA远程升级为已购车用户提供这一新功能。 在此前曝光的视频中，理想ONE可通过方向盘按键或语音指令唤醒打开车载微信，而搭载在理想ONE上的这台车载微信功能也与上述车型大抵相同。

      据悉，该车载微信将出现在理想ONE 3月的OTA升级推送中，此外，此次升级还将对仪表续航里程显示、驾驶模式、能耗、NVH等方面进行优化。

      理想ONE定位于中大型SUV，是目前市面上为数不多采用增程形式的新能源车型，其一大优势在于没有续航焦虑。 其配备了一台1.2T增程器为车辆电池和驱动电机提供电能，可通过电桩充电和增程器加油供电。

      据统计，微信月活跃用户数超11.5亿，其已然成为当下重要的社交软件。 随着车载微信的持续推进，其将成为CarPlay、CarLife后的又一重要功能。 凭借强大用户基数作支撑，相信车载微信不仅能为驾驶者提供安全便捷的社交操作，对于出行大数据记录及应用、车载移动支付等方面都有不少的积极作用。