奥迪通过线上形式发布了全新A3 Sportback车型。新车为车系第四代产品，基于MQB EVO平台打造，甫一登场随即引来无数的好评与赞赏。全新奥迪A3之所以能引起如此多的关注，与其市场地位之重不无关系。 去年全年，奥迪A3在欧洲市场累计销售12.45万辆，力压宝马1系，并成为奥迪品牌中超越A4、A6的畅销车型。 在中国市场，奥迪A3去年以全年累计销售超8万辆的成绩，成为同期BBA同级别车型中的销量桂冠。 无论是欧洲市场抑或中国市场，奥迪A3都是奥迪铸就销量金字塔的重要基石。 目前，全新奥迪A3在海外市场已经开启预定，预计五月交车； 而中国市场则将在今年四月正式进入量产阶段，后期还将带来加长版的三厢车型。 这一次换代，奥迪A3除了延续强大的产品竞争力外，还带来了不少惊喜，我们不妨来看看其有哪些吸引人之处？

外观锋芒尽显，高规格灯组技术下放

全新奥迪A3最吸引人之处必然是全新的造型设计，新车体积虽小，但硬朗且凌厉的气势一点不减。 大量犀利的线条运用，配合尺寸更大的六边形蜂窝状进气格栅，无论哪个角度看都能流露出不怒自威的神情。

即便是入门级车型，但“灯厂”奥迪绝不会放弃显露肌肉的机会。 奥迪将高规格灯光系统下放，全新A3采用矩阵式LED大灯，并在灯组中融入特殊的照明效果，以增强视觉识别度。

侧面车身通过多组腰线的刻画，一方面令紧凑的身姿充满肌肉感，另一方面也充分地展现了奥迪对自家冲压工艺的自信。 全新奥迪A3 Sportback 车身的长宽高尺寸为4340/1820/1430mm，轴距2640mm，与上一代车型基本一致，仅在车长和车宽方面有3mm的提升。

当然，这只是为了更好地迎合欧洲市场的消费需求，未来在中国市场国产的Limousine版本将进行加长处理。 值得注意的是，全新奥迪A3后悬架将提供扭力梁式和多连杆式两种形式悬架，前者为低配车型装配，后者将搭载于高配车型，同时，高配车型还将带有自适应悬架系统。 这种做法在奥迪A3车型上属于首次，但在同级别中并不鲜见，国产长轴距奔驰A级亦采取了同样的做法。

内饰战斗气息浓厚，动力系统迎来革新

除了外观，全新奥迪A3的内饰也是一大亮点所在。 这套全新的内饰造型，与上一代车型可谓有着天壤之别的变化。 整个中控台的布局以驾驶席为主，尤其是位于仪表台两侧的空调出风口，战斗气息十足。 与其说是奥迪高级别车型的配置下沉，倒不如视作为兰博基尼的设计下放。

全新奥迪A3并没有采用如奥迪A6一般的三屏系统，仅提供10.25英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，空调面板则采用传统的按键+显示屏操作方式。 中控屏幕内置了奥迪MMI车机系统，支持Apple CarPlay、奥迪connect、手写识别等功能。

全新奥迪A3的内饰造型在此前的奥迪车型上并无出现过，一经登场便带来了十足的惊艳感。 其不仅承袭了奥迪的科技品质，同时在设计感上也称得上是出类拔萃，横向对比同级别车型，其竞争力不容小觑，相信会有不少消费者会专门为这套内饰而买单。 至于动力方面，新车在欧洲市场提供了包括汽油、混动和柴油多种动力选项，但未来引入国内市场的车型，或为1.5T汽油发动机和1.5T+48V轻混系统两种选项，而两者的最大功率皆为150马力。

传动系统方面，据奥迪中国透露的信息显示，新车将搭载7速双离合变速箱。 未来，全新A3还将进一步推出插混、quattro四驱等更丰富的车型。

全新奥迪A3的中国之路： 机遇与挑战并存

全新奥迪A3有足够的吸引力吗？ 答案是必然的。 无论是外观造型，还是内饰设计，抑或动力系统，它的表现都足够地出色。 同时，奥迪大量技术储备的下放应用，也令全新A3在科技层面拥有更强劲的实力做竞争支撑。 但是，全新奥迪A3进入中国市场后仍旧吃香吗？

我们能看到，这次奥迪为全新A3高低配车型提供了两种不同形式的悬架系统。 其意图很明显，进一步降低低配车型的成本，提升高配车型的销量，拉开高低配车型的差距。 但从上一代奥迪A3在国内市场的表现来看，高配车型的销售量远低于入门版本，而奥迪A3在国内又常年大打降价促销牌，使其失守品牌溢价的能力。 由此容易令消费者产生误会——新车价格高了，但入门车型却减配了。

全新奥迪A3欲重拾中国消费者对产品信心，务必对国产版车型拿出诚意。 最关键的，必然是在国产化进程中坚守豪华品牌本应有的品质感、尊贵感，以及奥迪品牌的含金量。

与全新奥迪A3同样令人值得期待的是，奥迪未来将如何在国内推进A3的发展？ 是继续以促销手段下沉发展还是坚守豪华品牌该有的品质？ 两个选项都难以抉择，但相信市场会迫使其作出选择的。