可以发现很多车企，近几年在国内市场都开启了多品牌战略，比如领克、魏、捷途、捷达等等，都为了争取更多的市场份额而做出相应的拓展。当然它们扩展领域也都有着自己的明确方向，向高端冲击，向下"掠夺"，向单一车型猛攻等等，目前来看都小有成绩。长安欧尚也是如此，而它的正式崛起，还属于欧尚X7的居功至伟。

  

     中国品牌紧凑型SUV市场，竞争激烈程度不言而喻，而欧尚X7却在用接连的月销过万，刷新着它在中国车市的存在感。极低的价格，超高的配置足矣证明它够诱人，但优点并不止于此，今天我们就在合肥试驾了这款网红新车，看看它到底还有哪些"诱"点。

优异空间表现

     体验过冠道的朋友应该知道"大五座"后排的舒适度，长安欧尚X7和它有些相似，走的都是"大五座"路线，轴距仅比汉兰达短了10mm。只不过论价格，其更接地气一些，当然有关于欧尚X7大，之前还是停留在数据层面，所以这次试驾并没有直接坐进驾驶室，而是走进了后排。

  

     有人可能会杠精，要那么大空间干啥？但当你亲身体验以后，就知道舒适的重要性了。180身高的车载君，坐在后排，可以拥有任何姿势，最大140mm膝部空间，"瘫"还是躺它都可以满足。座椅采用人体工程学设计，超纤维皮革材质，透气性和耐磨性表现都很好，有着不错的乘坐舒适感。对于家庭来说，大空间通常代表着体面和幸福指数，长途旅行时，老人和孩子可以随意躺卧；机场接客户，遇到行李多的情况，也不用为了让谁独自打车而纠结；或者是搬个家，后排放倒可以塞下很多东西。

  

超同级的配置

     试驾之前，工作人员给我们演示了独有的人脸识别系统。这对于那些经常忘带车钥匙的消费者来说，简直就是神器，只需按压门把手，激活人脸识别功能，就能成功进入车内。在驾驶过程中，人脸识别系统，会时刻注意驾驶者的状态，当出现疲劳驾驶的迹象的时候，智能车机便会给予警示。

  

     内饰采用了7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，搭载OnStyle 2.0智能网联车机系统，中央控制区取消了物理按键，很有科技感。中控屏幕支持在线导航、音乐、智能语音交互和移动网络在线等功能，还提供360度全景影像、行车记录仪。

  

     全自动泊车系统，会帮助新手解决停车难的问题。只需在车内启动自动泊车开关，或在车外使用手机、钥匙等，即可启动自动泊车功能，过程中系统将完全接管车辆，控制车辆泊入泊出，无需任何操作。而全方位的超高清"千里眼"远程视频系统，则会从根源解决那些"纠结症"患者的担心，可以通过手机全天候远程实时查看车辆，为爱车安全保驾护航。

  

动力"诱"

     尺寸那么大，1.5T能带的动吗？能！长安欧尚X7的整备质量是1520~1590kg，博越的是1585~1690kg，哈弗H6是1580~1720kg，所以这就很明显了，重量和尺寸并不是绝对关系。当然车身轻量化做的好，也并不代表不安全，整车采用高强度钢环形车身设计，高强度钢用材重量占比高达75%。

  

     从整体驾驶感受来说，1.5T对于一款家用车，已经足够。1.5TGDI全铝发动机，最大功率为178马力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm，与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。动力响应表现不错，中低段加速轻快，在市内超个车不是问题，不过要稍作预留，在同级别当中也是让人满意的表现。当时速超过90km/h的时候，也并没有疲软的感觉，符合家用车的定位。

  

     NVH表现在这里也想说一下，欧尚X7整车有40处隔音方案，其车身结构进行了多处静音设计，能对噪声进行有效隔绝。在100km/h的时速下，它的噪音控制表现，还是很好的，完全符合预期。当转速达到2500rpm左右的时候，发动机的噪音会有些明显，不过在这个级别也属正常表现。如今处在前排的中国品牌在动力上都有很好的表现，1.5T涡轮增压发动机虽然不能提供媲美性能车的激情，但舒服居家还是能满足的。最重要的是省钱，车船使用税比2.0L排量的少一倍。

  

     作为中国紧凑型SUV市场的新军，便能有着连续月销过万的表现并不容易，在疫情刚有好转的三月，欧尚X7又破万了。偶尔的昙花一现并不能说明什么，但处在下滑状态的车市，还能有接连的高数据表现，足矣证明其市场认可度已经很高了。低价格是它的优势，而超越同级的空间表现和配置，则是它从众多竞品当中，脱颖而出的硬实力。如果您真的感兴趣，倒不如实地试驾一番，亲身体验要比任何说辞都更具说服力。