【太平洋汽车网 评测频道】2019年，是自主轿跑SUV的“元年”，多个厂商纷纷推出自己的跨界SUV，其中不缺产品力强的吉利星越、哈弗F7x等车型，一下子轿跑SUV的售价拉低到20万元以内。其他厂商也瞄准了这一细分市场，据说长安将推出CS65，广汽传祺也顺势在自家的明星车型的基础上推出轿跑版的衍生产品——传祺GS4 COUPE。

传祺GS4 COUPE与传祺GS4可有大不同，除了外观更为激进、内饰更为运动外，底盘和变速箱都有针对性的调校。今天，我们就来试驾传祺的首款轿跑SUV，看看它的实力能否满足后浪们的要求。

传祺GS4 COUPE可以看作是传祺GS4的衍生车型，所以外观、内饰大体为原版车型的设计，但溜背造型和更激进的设计让人一眼能看出两者的区别。这次，我们测试的车型是COUPE 270T 自动尊享版，截止至发稿前新车仍未上市。

设计师对传祺GS4进行了大改造，配上“闪电翼”前脸设计、“暗夜银钩”车窗饰条、“幻影之矢”红黑混搭内饰等，就成了传祺GS4 COUPE。值得一提是，新车提供普通版和运动版前脸，运动版车型的熏黑处理更加激进，我们试驾的是普通版COUPE车型。

内饰延续传祺GS4的造型设计，不过在搭配上展现出野性的一面，加入红色的皮质和饰条让整个氛围运动起来，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、挡把区域加入了仿碳纤维的饰板。内饰的重点在于双12.3英寸的屏幕，搭载ADiGO智驾互联生态系统，支持包括智能物联系统、云平台、自动驾驶系统在内的多项功能。

空间方面，传祺GS4 COUPE似乎并没有受到溜背造型影响，不过后排座椅放倒的形式并没有延续传祺GS4的优良传统——坐垫可掀起、椅背能完全放平；当然，这对实用性并没有太大的影响。另外，后备箱开口较大，尾门开启的角度也较大，不过试驾车上并没有配备电动开合功能，希望上市的车型可以配备或者支持选装。

传祺GS4 COUPE搭载与GS4相同的代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，为传祺的第三代270T直喷发动机，集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低、NVH表现更高。这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台广汽自主研发的变速箱曾获得“世界十佳变速器”称号，在平顺性方面有较为突出的表现。

第三代270T涡轮增压发动机在新一代传祺GS4、新一代传祺GA6等车型上也有应用，这些车型的动力表现也不错。放在传祺GA6上，涡轮介入得无声无息，输出也很均匀；在传祺GS4上，低扭表现不错，前、中段动力充沛。

同样的机器在传祺GS4 COUPE上，表现与上述两款车型相当，大部分动力放在80km/h以下，这也是我们日常通勤所用的速度区间。

即使是轿跑SUV，传祺GS4 COUPE的动力输出也会相当克制，偏向于舒适家用，不过比传祺GA6上要来得稍“猛”一些，毕竟那是一台商务定位的车，而传祺GS4 COUPE则是轿跑SUV。2000rpm以后，1.5T发动机拥有不错的爆发力。

中后段的提速能力则不如前段来得爽快了，在高速上想要超车，还是需要预留一定的时间和距离。当然，可以使用拨片来让发动机一直处于“敏感”的转速区间，响应性和动力性都有较好的表现，但油耗问题也会随之而来。

官方称，这台7速湿式双离合变速箱用油0.2s极速换挡的技能，实际体验并不明显，反而其平顺性表现打动了我，让我下意识地误认为它是爱信6AT。采用低惯量的湿式离合，前进档同步器为三椎/双锥结构，能够有效减少换挡冲击和异响。

由于采用双离合的结构，受其物理特性的影响，7WDCT在一二档切换时仍会存在轻微的拉扯感，但用户感知并不明显。

变速箱提供3种驾驶模式，正常情况下（经济、普通），转速都会被压得比较低，大概在1500-1800rpm的范围里，低转速有助于提升了燃油经济性。普通模式会比经济模式高大约300rpm，响应也更为积极些，值得一提的是，时速达65km/h左右，变速箱就能挂上7档。

运动模式有明显的风格变化，转速留在中高转区间、响应更为积极等都是这个模式的“常规操作”了。当你持续用油门来挑逗发动机的话，变速箱会助你让发动机转速保持在4000rpm左右。尽管如此，从发出指令到执行，传祺GS4 COUPE的执行效率并不能与运动型车相比，深踩油门时，变速箱降档会不够果断、迅速。

传祺GS4 COUPE上配备了换挡拨片，实际体验并不很理想，大概是电脑有“转速保护”的机制，低于1500rpm和高于5000rpm是不能用拨片来换挡的；另外，用拨片来执行换挡时，其响应也不如运动模式下的积极，按下拨片后，需要等待短暂时的时间后，变速箱才会进行加减档。作为轿跑SUV，这方面的体验可以做得更好。

相比于传祺GS4，工程师对传祺GS4 COUPE进行了针对性的调校，根据其轿跑SUV的定位，在支撑性和响应性方面入手，让传祺GS4 COUPE变得更具驾驶乐趣。

低速驾驶时，你并不会发现它与传祺GS4有很大的区别，保持了一贯的舒适，不过传祺GS4 COUPE的路感要更加清晰，车辆压过沙井盖或路面接驳口时，你能快速地知道当前的路面状况。

轿跑SUV的驾驶乐趣，大概在于过弯和中高速行驶，对应的主观指标是：底盘能否提供良好的支撑性、对车身的侧倾能否做到较好的抑制、车身的刚性整体性是否足够，这些都能直接影响驾驶者的信心。在各项底盘指标中，相比传祺GS4，传祺GS4 COUPE都会有不同程度的提升，底盘支撑性明显要好不少，在攻弯时也能有较好的车身姿态，流线型的车身设计也让传祺GS4 COUPE拥有更好的行驶稳定性。

这个级别，脱离舒适性是对实用性的大不敬，传祺GS4 COUPE骨子里仍是一台家用车，虽然其滤震表现上并不如传祺GS4理想，但其舒适性并不差。细碎的震动能抹平一般，剩下的一半充当路感；压过大坑洼或者走烂路时，能发现其悬挂的动作比较快，抑制了车身的跳动；快速过减速带时，还有惊喜，凸显出韧劲和高级感，尽管能感受到减速带的存在，但车身相当平稳。

我比较喜欢传祺GS4 COUPE的第二点——可调式转向，同样支持三种转向模式，讨喜的是三种转向的风格迥异，可以很轻盈亦能叫沉腻。

作为轿跑式的家用车，传祺GS4 COUPE在转向初段设定了虚位，让行驶时不容易被轻微转动影响行驶稳定性。不过方向盘的圈数较多，打满需三圈，这一点似乎与轿跑SUV的定位并不相对应。

日常驾驶的话，我更喜欢实用舒适模式，此时转向轻盈，单手就能操作，对泊车停车相当友好，力气小的朋友也无需有心理压力；若你喜欢偏重的转向力度，那就要试试运动模式，手感会沉稳不少，所以当需要跑高速的时候，我会切换至运动模式，沉稳的方向也让精神不至于紧绷，长途驾驶也没有过多的疲劳感。

传祺GS4 COUPE指向并不精准，在弯道中需要微调方向，从转向到实际执行也会有一定的滞后性，但如果不是跑山路或对驾驶操控有较高要求的话，这一点比较难察觉到，对日常驾驶的影响不大。

静音表现与传祺GS4相当，没有明显的“硬伤”，传祺GS4 COUPE做到的均衡也是这几个级别消费者所需要的。得益于0.295Cd的低风阻系数，在100km/h以内巡航，很难发现A、B柱及窗线位置传入风噪声；换上更高成本的马牌UC6轮胎，噪音得到了优化、驾乘舒适性得到了升级，干地刹车距离也大大地缩短。

但也有小不足：急加速的工况下，发动机噪音较为明显，直接传入车厢内影响驾乘舒适性；再者，行驶起来大部分噪音均源自于底盘，高级感有所欠缺，这一方面传祺GS4的表现就更好一些了。从另一方面看，基于轿跑SUV的定位，工程师想给驾驶者更多的路面信息，传祺GS4 COUPE如此的表现也并不是说不通的。

加速踏板初段同样设置了一小段的虚位，涡轮介入前踏板并不算跟脚，介入后响应就直接不少；整体的脚感较为轻柔，属于家用车的特性。刹车踏板的行程较短，脚感要硬朗一些，虚位相当小，配合马牌UC6轮胎，刹车性能表现不俗，不信？大可往后面看。

0-100km/h加速测试：

起步时，传祺GS4 COUPE有轻微打滑，抬头现象并不明显，车身姿态比较平稳，80km/h以上再加速比较吃力，90km/h-100km/h增速缓慢。全力加速时，会发现换挡期间有动力暂缓的情况，相信是牺牲一些换挡速度来换取舒适性，减少顿挫的感觉；最终实测百公里加速成绩为9.67s。

100km/h-0制动测试：

全力制动时，前悬挂几乎被完全压缩，点头现象比较明显，车身整体还算比较稳健。不过在制动末段，车头会出现轻微的左右晃动，稳住方向即可；传祺GS4 COUPE配备了马牌UC6轮胎，经过多次测试，实测百公里制动成绩均值为38.82m。

车内噪音测试：

怠速工况下，传祺GS4 COUPE静谧性相当不错， 关闭空调、中控娱乐功能后，测得均值为36.1dB。驾驶起来后，各个速度区间的噪音表现也都不错，处于同级别车型的中上水平。

人们对轿跑SUV的评价呈两极分化：喜欢的人如获至宝，不喜欢的人弃之以濞，那么你对轿跑SUV是怎样看的？来到2020年，我们对轿跑SUV的造型已经见惯不怪了，但当在大街上看到时，仍会被它那个性的设计所吸引。

不管如何，传祺GS4 COUPE抓住了年轻用户的需求：家用+运动，外观必须运动，看起来有点唬人，整体黑色装饰占主要，这一点传祺GS4 COUPE做到了。内饰呈现科技，中控屏功能丰富，搭载ADiGO智驾互联生态系统，配车在微信功能，这一点是传祺GS4 COUPE的特色。空间和动力也都围绕着“家用+运动”的中心思想，所以传祺GS4 COUPE与传祺GS4神似——均衡是它们的关键词。目前，传祺GS4 COUPE已经开启预售，预计5月中旬上市，感兴趣的朋友可以到当地经销商了解、体验一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	传祺GS4 2020款 Coupe 270T 自动尊享版
官方价：	暂无报价
厂商：	广汽乘用车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	-
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4577×1873×1646
轴距(mm)：	2680
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.9
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4577
宽度(mm)：	1873
高度(mm)：	1646
轴距(mm)：	2680
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	190
车重(kg)：	1540
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	310
行李厢最大容积(L)：	1100 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	4A15J1
排量(mL)：	1495
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率转速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DCVVT双连续可变气门正时机构
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铸铁
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/55 R18
后轮胎规格：	215/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T155/90 D16
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	190
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	皮/翻毛皮混搭
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●驾驶席
车窗防夹手功能：	●驾驶席
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:6
主动降噪系统：	-
备注：	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>