全新宝马M3

      新一代宝马M3在宝马内部底盘代号G80。新车延续了现款普通版3系（G20）的车身造型设计，而更宽的前后翼子板、更高性能的刹车套装、更大更宽的轮毂等等依旧是新一代M3与普通3系外观最直观的区别。全新M3 Competition （雷霆版）车型将使用碳纤维车顶，同时进气格栅、轮毂等部件均进行了黑化处理。此外，车厢内也采用了大量碳纤维以达到减重的目的。

      宝马M部门负责人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3将搭载与X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号S58，匹配一套源自宝马M5的M xDrive四驱系统，保留手动挡车型。新一代宝马M4也将采用同样的动力配置。

      Markus Flasch表示，新一代M3搭载的S58引擎将有两种动力调校，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本最大功率达375kW（510PS），四驱系统在宝马M5的M xDrive四驱基础上进行微调，默认四轮驱动，也可选择后驱模式。

      手动版本的新一代M3将采用后驱，功率或下调至331kW（450PS）左右，相对自动挡版本更加强调极致驾驶乐趣而非速度。针对手动M3，Markus Flasch说道：手动挡不可或缺，虽然手动并不意味着更强的性能，但可以问问任何一位赛车手，自动挡的车肯定是更快的，手动变速箱能给一台车带来属于自己的性格。我更愿意将手动挡比作许多人喜欢的机械手表——它没比其它手表更精准，也没有什么别的优势，但它就是一种格调，手动变速箱同理。

      而M4与全新4系一样，都采用了极为激进的中网设计；动力上则搭载代号S58的3.0T直六双涡轮增压引擎，支持手动变速箱和四驱系统。全新宝马M4采用了与全新4系相同的垂直大嘴式中网，遵循了传奇的BMW双门轿跑车的传统，整体效果非常夸张抢眼；而侧面可以看到“0指”左右的悬挂高度和疑似与现款M4同款的前四后二刹车套装以及尾鼓硕大的双边双出排气，则无疑证明这还是我们熟悉的M Power设定。

      尾部上，参考已经发布的全新4系，新车的尾灯组大概也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；而后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇。

      车内，全新宝马M4的内饰同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。

       动力方面，新一代宝马M4车型将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率为375kW（510PS），变速箱或将采用7速双离合。宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统四驱可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后轮驱动，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。