谈到国内自主品牌近几年的快速发展，不得不提到吉利、长安和传祺这些新生力军。尤其是吉利，和沃尔沃联姻6年多以来，不仅盘活了这个有超过80年历史的北欧品牌，还从中吸收到对自身有利的技术实力和品牌形象。

博瑞在B级车市场上的一炮而红，让我们见识到一个自主品牌也有媲美合资车型的实力。随后我们也看到了吉利在各个细分市场上发力。而SUV市场上，紧随着博越的步伐，一款跨界SUV——帝豪GS，再次成为吉利的“吸睛”神器。

“中国式”脸谱的造型

有着浓厚跨界风的帝豪GS，车身融入大量的中国风元素，但同时又能发现不少西方文化的设计风格，这就是吉利的SUV，总能从外观上就能打动人。

不得不说，帝豪GS在整个外观前脸上确实延续了博瑞和博越的精髓，一个大的“回”字型进气格栅，这种设计可以说是成为了吉利的家族式设计，也是我国自主品牌中少见的设计风格。

虽然帝豪GS分为优雅版和运动版两个版本，但在外观上的差异却少之又少，轱辘哥试驾的版本为1.3T的帝豪GS优雅版，在格栅上的镀铬格栅会比运动版少一些，而且运动版会采用一体式的日间行车灯，而优雅版则采用独立的日间行车灯。

大灯灯组采用的是远近光一体式的卤素大灯，修长的灯具线条与回纹式的进气格栅形成一条非常连贯的线条。而在牌照下面的是一块ACC自适应探头。

作为一款跨界型SUV，其实帝豪GS的尺寸已经达到了紧凑型SUV的水平，但看上去要比紧凑型SUV要小那么一点，从侧面上看，它的线条更像是一辆轿车所具有的风格，而且它的车顶有两杠看上去像装饰的行李架。从消费者的角度去看，这款帝豪GS更像是一辆轿车到SUV之间的跨界车。

凹凸有致的尾门让整个尾部看上去非常饱满，车顶的小尾翼还特意为高位刹车灯留出了空隙，这样做其实也有道理可言，一些大货车如果跟在了这些小车后面，如果尾翼刚好遮住了高位刹车灯，货车司机就没办法第一时间反应过来，这也是出于安全的考虑。

相信不少人会留意到帝豪GS的轮胎尺寸，18寸在这种级别的车上真的少之又少，大尺寸轮胎不仅提高了操控性，在视觉效果上也非常出色。

同样跨界的内饰水准

在试这款帝豪GS之前，轱辘哥也曾经YY过不少次这款车的质感，是否会给人一种高端车上的感受。坐进驾驶位后，首先映入眼帘的是非常规整的中控台。虽说这种布局早在博越身上尝鲜，但来到帝豪GS身上又是另一种新鲜感。

内饰上的细节处理也是吉利在3.0系列中最独到的一点，包括水波涟漪式的饰板、标志性的回纹设计等，虽然如今很多自主品牌车型都能讲内饰做得非常漂亮，但能真正取悦到用户的，又能有几家？

帝豪GS中控台的质感非常柔和，软硬适中的材料在10万级以内的车型中是非常罕见的，方向盘的握感也是比较软的，而且真皮与皮革相搭的座椅在包裹性和舒适性上确实做到了越级的水平。

帝豪GS的中控显示屏为一块8英寸的多媒体显示屏，虽然介绍中说到它为了避免反光现象而选用磨砂屏幕，但使用的效果还是差强人意，电阻屏的触摸效果稍显迟钝，虽然九宫格的显示布局简单明了，但分辨率低成了硬伤。

说到它的配置，一般来讲，自主品牌车型都会讲求性价比，而这辆10万不到的帝豪GS配有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、导航多媒体系统、自动空调、空气净化器、座椅加热、自动驻车、自动启/停、全景天窗，很难想象这些配置的成本是如何“塞”进这十万块里面的。

帝豪GS配有AUTOHOLD自动驻车功能，对于新手来讲是一大福音。但美中不足的是帝豪GS的全景天窗无法开启，也算一种遗憾吧。

储物空间“门槛有点高”

其实这个标题只是用来调侃帝豪GS的后尾箱，过高的门槛虽然表面上保证了物品掉落，但对于身材不高的女生来讲，过高的槛会造成搬运重物时的不便。

由图可见，这道“槛”确实有点高

对于车内其他的储物空间，帝豪GS的表现也算中规中矩，非常实用的后排杯架也配备了，而且后排没有隆起的管道，乘坐起来非常宽敞。

后排可以全平放倒，官方没有给出最大容积，但目测深度是足够放下超大件物品的。

10万内很好开的一款SUV

对于1.3T的这款发动机，相信不少人比轱辘哥还了解，不少网友喜欢把它和传祺GS4的1.3T比较，其实两者的数据差距不大，传祺GS4的1.3T比帝豪GS多出4匹马力。然而帝豪GS并不主打动力性，10万元就能买到自动挡顶配车型，竞争力还是挺高的。

其次，为什么轱辘哥要突出“好开”这个特点呢？对新手或者女司机来讲，“好开”建立在帝豪GS完善的智能行车系统上，包括一系列的安全性配置，很好地保护到车内和车外的人。对于老司机而言，这种“好开”在于它的悬挂和转向，帝豪GS的悬挂对于很多人来讲是偏硬的，但它也不会完全把这种振动反馈给驾驶者，相反会让人觉得这是有韧性的悬挂。

至于帝豪GS的转向，虽然比不上一些高端车的精准，但它的优点却建立在“轻巧”方面，用轱辘哥的话来讲，即使是原地大幅度转向，你也能够轻而易举地完成动作，不会因为路面不平而产生回馈性的动作。

如果说驾驶的感受是好的，那坐起来的感受呢？帝豪GS的乘坐感也可以打高分，这款干式双离合变速器有一个特点，就是起步的响应速度不快，在不带油门下用怠速起步。总会有2到3秒的反应时间，所以小油门起步下，帝豪GS还是很平稳的。不过在NVH上，帝豪GS的隔音还是有待提高。

轱辘哥试驾报告——对于吉利这款SUV相信大家和轱辘哥一样，都是充满期待的，在试完这款车过后，确实让人觉得吉利是业界的“厚积薄发”，在造型和做工上都花了很多功夫，人气高也成了必然事。关于这款车还有什么想知道的，各位可以到后台留言，轱辘哥会及时回答大家。

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