近日，买车君从相关渠道获悉，上汽大众全新一代Polo Plus将在2019年6月18日正式上市。该车延续了海外版设计，只不过进入中国之后才使用了新的命名——Polo Plus。其实，全新一代Polo Plus（第六代Polo）在海外已经上市了一段时间，在国内的首次亮相则是在刚过去不久的2019上海车展上。那么，这款姗姗来迟的全新一代两厢车到底有了什么改变，它是否仍是“年轻人第一款车”的首选呢？

最直接的“Plus”：尺寸增大

相较于旧款车型，基于MQB平台打造的全新一代Polo Plus的进气格栅尺寸有所加大，同时大灯造型也经过了调整，内部加入了比较个性的“Y”字型设计。另外，新车的前包围也经过了重新设计，线条丰富的进气口造型让新车显得更加动感。

新车的尾灯尺寸依旧硕大，但内部设计更显精致。另外，通过更多笔直线条的勾勒，新车的侧面和尾部都显得更加硬朗。当然，新车的轮圈也采用了全新样式，刀锋式的造型显得格外凌厉。整体来看，全新一代Polo Plus一改以往圆润的造型，硬朗的车身带有明显的大众设计特色，也更符合年轻人的审美。

除了外观变化较大之外，新车的尺寸也加大了不少。官方数据显示，新车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。与旧款相比，全新一代Polo Plus的车身长度增加了83mm，宽度增加了58mm，轴距更是大增94mm。因此，新一代车型看起来会更宽、更长，预计内部乘坐空间也会有更好的表现。

内饰年轻化，配置大幅增加

全新一代Polo Plus的内饰设计与刚上市不久的上汽大众T-Cross十分相似，一样的中控台布局，一样的内饰配色方案（中控面板配色与外观一致）。不过，空调出风口、中控屏等处的设计还是保留了自己的特色。整体来看，新车的内饰摆脱了以往朴素的感觉，新设计充满了年轻的气息。

在配置上，0.83㎡的全景天窗为全系标配，8英寸的中控屏内置CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife互联以及导航等功能。另外，高配车型还引入了Beats Audio音响系统等新潮配置。

安全配置方面，RKA+胎压监测、全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、MKB多次碰撞预防系统等，都是全新一代Polo Plus的标准配备。高配车型更有Front Assist前方安全辅助系统、AEB城市主动制动系统、8探头前后泊车雷达等。论安全配置，全新一代Polo Plus可以说是同级鲜有对手。

虽然全新一代Polo Plus依旧搭载上汽大众自去年开始启用的1.5L自然吸气发动机，但功率提升到了83kW。另外，配合发动机启停等技术，该车的百公里综合油耗降低到了5.5L，而且排放符合国六标准。传动方面，新车依旧会搭载5速手动或6速手自一体变速箱。

越级打击，飞度危矣？

自2002年入华以来，Polo累计销量已经超过194万辆，是众多消费者的“人生第一辆车”，它与飞度在合资小型车中可以说是两个老对手。Polo和飞度这两款车售价相近，且同样结实省油，是目前国内月销量均能保持在万辆以上的热销小型车。在中国，第三代飞度和第五代Polo已经互相竞争多年，但它们的差距似乎一直拉不开。不过，这种情况可能会在全新一代Polo Plus，即第六代Polo到来之后发生彻底的改变。

从尺寸来看，虽然加长后的全新一代Polo Plus依旧在长度上处于劣势，但是在更能提升乘坐舒适性的宽度和轴距方面，全新一代Polo Plus已经处于全面领先，整体内部空间甚至可以媲美A级车型，这对于飞度来说可不是什么好消息。

另外，在外观和内饰设计方面，Polo Plus也要更胜一筹，最起码在迎合年轻消费者的审美方面，配色更丰富鲜艳的Polo Plus更能得到他们的青睐。在配置上，诸如CNS 2.0多媒体系统、Beats Audio音响系统等舒适性配置以及各种安全辅助配置也让Polo Plus看起来更有优势。

总之，全新一代Polo Plus已经得到全面升级，有成为两厢小型车新标杆的趋势，如果飞度不积极应对，市场的优劣位置可能就要互换了。

更时尚硬朗的外观、更大的车身尺寸以及更丰富新潮的配置，全新一代Polo Plus正以全新的面貌书写两厢小型车该有的模样。假如该车上市后的售价能与旧款车型保持一致或相差不大，那么全新一代Polo Plus有可能会抢走某些A级车的蛋糕。