爱买车:从长城汽车2018年的公司财报来看，长城汽车在投资方面是有收缩的，再加上现在整个国际大环境不好，中国市场环境是淘汰赛，已经进入非常激烈的状态，在这个时候您把大笔的钱投在国外，而且昨天我们看那个厂还在工艺验证阶段。这么大投资，您是怎么考虑的？

魏建军：建设图拉工厂的决定是在2014年做出，2015年开始投建。

俄罗斯是战略性市场，选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。而且俄罗斯经济状况比想象的要好很多，虽然它基数比较小。我们在俄罗斯1—4月份增量非常好，销量在持续增长。现在长城汽车在俄4S店销售产品的主要是通过进口，将来进一步本地化生产，成本就可以得到有效的控制。

实际上我认为不管是由于经济周期，还是中美贸易摩擦，危机已经产生，确实有风险，但是我们也会寻找到更有效的机会。

我们现在国内的投资也并没停步，研发费用只能涨不能缩减。截止2018年、2019年俄罗斯项目投资基本完成，后续从固定资产的角度就不再投了，主要是投产品和营销费用。当然长城汽车也有运气的成分，一是俄罗斯本身的经济环境转好，再一个中俄关系走向新时代，对我们在俄的营商环境有很大的帮助。实际上这个话题说了很长时间了，就是汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去，我也和大家开玩笑，我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。实事求是的讲，改革开放给中国的经济发展，给中国的汽车产业带来了巨大的红利，也把我们产生懈怠，没有挑战精神，特别依赖国内市场。我觉得要是自主品牌不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。我们做大量的研究，你就可以简单的能看到，那些非常不起眼的一个边缘产品，在全球的销售都是少则15万台。所以我们中国汽车品牌属性一定是全球化的品牌，另外要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。在国内月销1万的都是明星产品，外资品牌在全球销量是我们的七八倍，从而稀释研发费。还有网络效率，外资品牌一个4S店卖多个品种，因为外资品牌平台化做的很好，在生产效率、供应商配套效率等方面都非常出色。

我们自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个道理很简单。我们借助国家在国际上的影响力和势能又加上 “一带一路”，虽然国内市场现在压力很大，但是我们走出去，经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情我是有信心的。我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看，现在应该是走出去的好机会。